今天（6月14日）空客上调了未来20年新交付飞机的预测数量，去年空客预测的数量为39490架，今年空客则将该数字上调至40850架。现在航空公司则专注于汰换更多老旧的喷气式飞机，因此预计对新飞机的需求也是水涨船高。

　　空客在预测交付的飞机中，货机的数量从890架提升至920架。而在预测的39930架客机中，大约80%属于空客A320neo或波音737MAX或中国商飞C919的窄体干线机型。

　　空客还预计未来20年更换的旧飞机数量从15440架提升至17170架。空客负责业务分析和市场预测的高级副总裁 鲍勃·朗表示：这在一定程度上是在两三年的飞机退役缓慢以及停放的飞机永久撤离后的追赶效应。

　　在疫情时期，大批量服役的飞机遭到停飞，航空公司现在使用旧飞机的时间更长，以弥补供应链问题和需求的突然复苏。

　　随着飞机更换数量的增加，空客预计58%的交付将服务于航空公司机队的增长，低于此前预测的60%。这个话题对业界来说是一个敏感话题，因为环保组织质疑航空公司的扩张是否可以与该行业的环境目标相协调。

　　飞机制造商表示，交付节能新型飞机将对减少排放以及替代燃料和更精益运营做出重大贡献。空客表示，到2042年，全球机队的飞机数量将从2020年初疫情前的22880架增加一倍以上，达到46560架。

　　然而，不同寻常的是，其对预测期末机队的预测低于先前估计的 46930 架，因为预计增长将放缓且退役将增加。这一预测发布之际，航空公司正蜂拥下订单更新机队。

　　空中客车公司表示，其数据是基于3.6%的交通量增长的中期情景，这可能会面临环境监管和能源供应的不利影响，或者面临进一步自由化和“更稳定的世界秩序”的不利影响。预测称，以印度和中国为首的亚洲增长最为强劲，印度仍然是世界上增长最快的市场。

　　波音也将发布最新的飞机预测销量。去年的时候，波音估计全球航空公司将在20年内需要41170架新飞机，现在来看，空客和波音预测的数量越来越近了。在这4万多架飞机中，单通道飞机预计占飞机总数的75%。更早时间里，波音曾预计未来20年预计将需要43610架。新的预测抛去了俄罗斯市场大约1540架飞机的需求。

　　波音预测全行业的增长率从4%下调至3.8%。货运量从4%上调至4.1%。未来20年宽体机的数量从7670架下降至7230架。波音仍预计到2041年全球机队将增加近一倍。而且未来 20 年“长期基本面保持不变”。

　　波音公司还预计到2041年，货机机队将增长 80%。航空货运的表现处于历史水平，这在一定程度上是航空货运相对于供应链的战略价值不断增加的功能，这些供应链受到挑战，运输受到挑战。