2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年。作为“一带一路”合作倡议提出后首个落地的实体项目，多年来，中哈（连云港）物流合作基地依托连云港沉淀雕琢出的新亚欧陆海联运通道，用中欧班列跑出了一条“一带一路”黄金物流通道。

　　自2014年7月正式运营以来，中哈（连云港）物流合作基地已经布局阿拉山口、霍尔果斯、喀什、二连浩特、满洲里5个出境口岸，开行了至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土（跨里海）共6条班列线路，满载率、重箱率基本达到100%，探索了远亲近邻共同发展的新办法，开拓了造福各国、惠及世界的“幸福路”。

　　一面大屏幕，密密麻麻地显示着接发车数据、场站实时运转情况，还能同时看到相隔万里的两处作业现场。中哈（连云港）物流合作基地新建的数字化调度中心，通过互联系统，让中哈合作伙伴数据同步，双方能及时了解彼此动向，提高作业效率。

　　连云港国际物流有限公司生产操作部经理陈军指向一处画面：屏幕上，4000公里外的中哈边境，距中国霍尔果斯口岸仅15公里的“霍尔果斯—东大门”无水港一派繁忙。

　　自中哈双方联合经营以来，“霍尔果斯—东大门”无水港、中哈（连云港）物流合作基地已经成为新亚欧陆海联运通道上两个最重要的物流枢纽节点。“双枢纽”成功实现了业务互动、人员互派、信息互通，2022年业务量合计完成48.7万标箱，同比增幅7%。

　　当前，通过设施联通、信息沟通，连云港正在成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。

　　5月中旬，一列装有约2200吨乌兹别克斯坦钾肥的中欧班列抵达中哈（连云港）物流合作基地，这批货物已经搭上最近的一班海运班轮发往东南亚。

　　1992年12月1日，首列国际集装箱专列“东风1808”从连云港发往哈萨克斯坦阿拉木图，成为连云港开出的首个国际货运班列，新亚欧大陆桥由此正式开通运营。

　　30年走来，陆桥完成国际货运量超过120万标箱，连云港一度成为“陆桥国际过境运输第一港”。

　　“一带一路”合作倡议提出以来，连云港加入“跨里海国际运输线路”国际协会，稳定运营至阿拉木图、塔什干点对点直达班列。这个“腹地版图”不断扩大，运输线路由中亚五国逐步拓展到了土耳其、波兰、德国、俄罗斯、蒙古等国家，6条精品班列线路覆盖了中亚、西亚、欧洲等104个国际货运站点。

　　过去的一年，连云港通过“无锡—连云港”接续班列，进一步打开“无锡—连云港—海外”（“锡连欧”）国际铁路物流通道，保障物流供应链畅通，帮助江苏品牌货物走出国门、走向国际市场。

　　“中哈（连云港）物流合作基地不仅对哈萨克斯坦的农产品出口起到了非常重要的作用，还推动了哈萨克斯坦的汽车制造业发展。中国和韩国的汽车零部件正是通过这条物流通道发往中亚，在当地工厂完成组装。”连云港中哈国际物流有限公司副总经理阿孜说。

　　物流是经济的血脉。为了加速“血脉”流通，连云港立足国内大循环、国际国内双循环，着眼于陆海联运通道建设，全力提升港口枢纽功能及贸易便利化水平。

　　一直以来，除了陆上国际班列线路布局外，连云港不断推动海上航线向“一带一路”沿线国家和地区的港口覆盖，目前共向全球开通了86条集装箱航线。2023年，连云港新开通了泰国至哈萨克斯坦的商品汽车过境通道。

　　“打造‘出口+过境’品牌，这是中哈基地多年的坚持和努力，从中亚地区到连云港出海，可以直接通达日本、韩国、东南亚等其他国际市场，国际过境中转功能充分显现。”连云港中哈国际物流有限公司总经理左学梅表示。

　　下一步，连云港将不断放大中哈合作优势，推动哈国铁路搭建统一的业务平台，将中方信息化系统复制于“霍尔果斯—东大门”无水港，实现两国物流场站补短强能、业态升级。