6月8日，天空下着大雨，但黄泽江特大桥施工现场却是一派火热繁忙景象：数十名工人分布在大桥两侧，牵引车、铺轨机和长轨运输车依次排列，随着一块块枕木被整齐排放好，一对500米的长钢轨被铺轨机平稳地铺设到轨道上。

　　金甬铁路是我国首条双层高箱集装箱铁路，新建线路全长188公里，正线铺轨长度368公里。其中，金甬铁路新昌段长10.496公里，铺轨长度20.073公里，由大庄隧道经黄泽江特大桥、新昌站至陈家岭隧道，包括有砟轨道铺轨6.763公里、无砟轨道铺轨13.31公里。

　　金甬铁路新昌段铺轨施工于6月7日正式启动，铺轨任务由中铁一局承担，采用500米、每米60千克的长钢轨，为一次性铺设跨区间无缝线路。“目前，我们现场安排了8名设备操作人员、20余名铺路工人，再铺设2根长钢轨就能完成左侧铺设。”中铁一局金甬铁路铺轨队队长欧金平表示，暴雨天气并未对金甬铁路新昌段铺轨计划造成影响，现场施工正井然有序地进行中。

　　据了解，金甬铁路新昌段有砟轨道铺轨使用的是CPG500长钢轨铺轨机组，采用“单枕连续铺设法”进行铺轨作业；无砟轨道使用WZ500型铺轨机，采用“长轨放送法”进行铺轨作业。该施工方法具有机械化程度高、系统稳定性好、连续作业时间长等优点，这也是目前国内最先进的铺轨施工工法。“目前我们按照有砟轨道每天2公里、无砟轨道每天5公里的速度进行施工，大庄隧道左侧的无砟轨道铺设已经完成。”中铁一局相关负责人表示，该局通过不断优化施工组织方案，合理配置人员机械设备，计划于6月中旬完成新昌段铺轨工作，为金甬铁路年底全线开通打下坚实基础。

　　金甬铁路作为义甬舟大通道支撑项目，是贯彻实施长三角一体化发展战略、完善区域铁路网布局的重要工程。建成通车后，将打通宁波舟山港与义乌大陆港的物流通道，同时凝聚起物流、人流、客流、货流，进一步凸显新昌作为三大都市圈黄金交汇点的地位和作用，为我县经济社会发展带来全新的历史机遇。