初夏时节，草木葳蕤。在合肥新桥国际机场二期改扩建工程现场，施工人员正在忙碌。据了解，该工程分为T2航站楼建设、飞行区及工作区扩建工程。按计划，今年底T2航站楼实现主体混凝土结构封顶；2025年底所有工程全面竣工。

　　5月16日上午，记者在施工现场看到，大型钻机正在钻桩施工，运输车往来穿梭，塔吊运转不停，一派火热景象。

　　“我们每天约有2500名工人在岗施工，24台塔吊同时作业，目前，航站楼主体结构施工已全面开展。”合肥新桥国际机场改扩建工程建设指挥部航站区工程部副部长胡众介绍，航站区工程总占地面积1311亩，总投资约154亿元。T2航站楼二标段由北京城建与安徽建工联合体施工总承包，于2022年11月开工建设。

　　“北京城建负责主楼和中指廊部分，共24万平方米，大约占比60%，也是施工最复杂、层数最多的区域。”北京城建集团有限责任公司合肥新桥国际机场T2航站楼项目部书记兼副经理邓强介绍。

　　目前，主楼正在进行混凝土结构的施工，“计划7月底所有正负零板全面完成，11月底整个混凝土结构完成。后期钢结构网架等陆续进场，明年9月将进入精装修阶段，到2025年9月精装修基本完成，工程进入最后的联调阶段。”邓强说。

　　“安徽建工负责南北两个指廊的施工建设，这两个指廊建成后作为国内候机坪使用，也承担部分小成本航空停机需求，共有35个停机坪。”安徽建工集团股份有限公司合肥新桥国际机场T2航站楼工程项目部项目负责人李冬介绍，南北指廊预计今年10月底进行主体结构封顶。

　　据了解，T2航站楼采用“双港湾+双 L”的建筑构型，建筑面积约37万平方米，是T1航站楼的3倍多。

　　T2航站楼分为地下一层、地上四层建筑，建筑高度43米，主楼面宽约400米、进深约180米。南、北两侧指廊宽42米，为国内候机指廊；中指廊宽54米，为国际候机指廊。主体结构为钢筋混凝土框架，屋顶为大跨度空间钢结构体系。

　　“负一层的功能是连接轨道交通的换乘通道等；地上一层为国际到达大厅、行李分拣大厅等；地上二层为国际到港夹层；地上三层承担国内出发候机和国内到达行李提取等功能；地上四层承担出发值机办票及国际候机功能。”胡众介绍。

　　T2航站楼建成后，通过地下、空中双层步行系统，真正实现融航空轨交为一体的枢纽网络，旅客换乘将更方便。在停车方面，社会车辆提前地下分离，大大缓解核心区交通压力；未来的T2、T3航站楼与T1航站楼实现高架进出，循环贯通，构建立体三层、独立双环的高效交通系统。

　　“无论是乘坐城际铁路、地铁、出租车等公共交通工具，还是驾驶私家车等都可抵达航站楼，实现无缝衔接。”胡众表示。

　　合肥新桥国际机场T2航站楼的建设，将满足航空业务量迅速增长需求，提升合肥机场区域航空枢纽功能，促进长三角区域一体化发展。

　　“T2航站楼建成后可满足年旅客吞吐量3000万人次（国内2600万人次、国际400万人次）、高峰小时旅客量8640人次。”胡众介绍，改扩建工程完成后，其完善的综合交通枢纽功能、航站楼独特的外观构型，有利于提升机场综合保障能力，加快建设区域航空枢纽，促进区域经济社会发展。

　　根据规划，合肥新桥国际机场将形成多航站体系，未来将成为长三角机场群的重要区域枢纽、合肥国际航空货运集散中心发展的重要载体。预计到2030年，合肥新桥国际机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨、飞机起降30.5万架次。其中，远期规划新增东二及西二两条跑道和T3航站楼，届时，合肥新桥国际机场可形成三座航站楼及四条跑道，目标2050年可以满足8000万人次的乘机需求。