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一季度在华销量下滑,大众汽车加速“追赶”比亚迪
发布时间:2023-05-06  来源:和讯网  

  尽管一季度在华销量下滑,但得益于欧洲和北美市场销量复苏、在华技术投入增加,大众汽车集团依旧对2023年充满信心。

  5月4日,大众汽车集团发布的2023年一季度财报显示,期内其实现营收760亿欧元,同比增长22%;实现营业利润57亿欧元,营业利润率7.5%。该集团在财报中表示,希望全年营收实现10%-15%的同比增长,营业利润率达到7.5%-8.5%。基于2022年2792亿欧元的营收计算,2023年该集团营收至少应达到3071.2亿欧元,这也就意味着,一季度大众汽车集团已完成近四分之一的目标。

  在电动化转型方面,以大众汽车集团、宝马集团、梅赛德斯奔驰集团为代表的德系车企走在一众跨国车企前列。

  2023年一季度,大众汽车集团累计销售新车212.4万辆,完成交付204.1万辆,同比增长7.5%;其中,纯电动汽车(BEV)交付量同比增长42%,达到14.1万辆,约占总交付量的7%。

  与总交付量提升相对的是,受芯片供应短缺叠加竞争环境加剧影响,期内大众汽车集团在华交付量同比下滑14.5%至64.4万辆,约占总交付量的31.6%。

  在接受CNBC采访的过程中,当被问及在华销售表现时,大众汽车集团首席财务官阿诺·安特立茨(Arno Antlitz)直面大众在中国起步较慢的现实,以及以比亚迪(002594)为代表的中国新能源车企对大众电动化转型带来的压力。“我刚从上海(车展)回来,我在那里花了三天时间参观竞争对手的产品并与当地团队交流。显然我们需要加速发力,特别是在纯电动汽车(BEV)领域。”

  德国、中国、美国是目前大众汽车集团BEV交付最多的区域。期内,该集团在德国市场的BEV交付量约占总交付量的七成;在中国市场的BEV交付量达到2.15万辆,约占BEV总交付量的15%;在美国市场交付1.57万辆BEV,同比提升近一倍。

  对比来看,2023年一季度,比亚迪累计销量同比增长89.47%至55.21万辆,其中纯电动乘用车销售26.46万辆,同比增加84.78%。在纯电领域,大众仍在“追赶”比亚迪。

  4月17日,大众汽车集团在中国推出的首款纯电动轿车ID.7正式亮相,完成了对ID系列车型在华阵容的扩充。根据大众汽车乘用车品牌中国CEO、大众汽车集团(中国)集团销售负责人孟侠(Stefan Mecha)此前在中国电动汽车百人会论坛(2023)上发布的信息,2030年底之前,大众汽车集团将完成绝大部分中国车型的电动化。

  基于在售车型增加及中国特定技术支撑,大众汽车集团在一季报中充满信心地表示,其在华交付量将在年内恢复。

  此前,大众汽车集团对外宣布,其将投资约10亿欧元建立智能网联电动汽车研发、创新与采购中心,项目定名“100%TechCo”,将落户合肥。公开信息显示,该项目涵盖整车开发、零部件开发及采购职能,旨在将中国本土先进技术引入产品开发阶段,使相关车型更好地响应中国消费者需求。

  大众汽车集团表示,在“100%TechCo”2024年初投入运营后,该集团产品、技术开发周期将逐步缩短约30%。

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