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　　2023年3月30日，成都轨道交通19号线二期工程全线轨行区顺利移交，标志着19号线二期工程由施工阶段进入动车调试阶段。与此同时，成都轨道交通11条在建线路（含市域（郊）铁路）也掀起了大干高潮，实现了一季度“开门红”的目标。截至目前，11条在建线路94座车站封顶，盾构掘进77%，57座车站全面进入机电施工阶段。

　　19号线二期工程线路全长43.2km，共设车站12座，是成都轨道交通第四轮建设规划首条开工的线路，也是成都首条设计速度为160公里/小时的地铁线路，连接天府国际机场和成都双流国际机场，建成后将实现双机场之间的快速直达并加强沿线居民便利出行条件。

　　“本次移交是成都轨道交通轨行区一次性整体移交的最长里程。针对19号线二期线路长、风险源多、工期短、速度快等特点，我们统筹组织中国电建等参建单位在抓好安全、质量管控的同时，细化节点目标、优化工序衔接，不断调整铺轨施工方案，创新采用了‘双井法’铺轨，提高施工效率，最大程度缩短施工工期”，19号线二期建设团队相关负责人透露，在施工过程中，成都轨道集团协调施工单位加大人员和设备投入，铺轨高峰期全线开设25个铺轨作业面，2100余名工人同时作业，投入各类铺轨设备220余台（套），切实保障施工进度。据了解，在站后施工过程中，19号线二期建设团队深化BIM设计，合理分配施工时间及空间，确保全专业立体交叉安全施工，圆满完成各项施工任务。此次19号线二期轨行区移交将为后续信号、车辆等专业的动车调试、综合联调及空载试运行奠定坚实基础，向着开通目标又迈出坚实的一步。

　　在19号线二期工程传来建设捷报的同时，成都轨道集团紧抓在建线路工程质量与工程节点，高质量推进第四期轨道交通建设。

　　在成都轨道建设施工现场，随处可见展示“管线排布”“设备安装”“装饰装修石材”等实体的样板展示区域。直观的实物模型，标准化的数据展示，让所有参建人员对施工要求和重点一目了然。“今年按计划将累计实现121座车站封顶，30号线一期、27号线一期、资阳线、8号线二期将实现洞通、轨通；17号线二期将实现洞通，建设任务异常艰巨。要实现质量效益双提升，打造匹配成都城市形象的精品工程、民生工程，成都轨道建设推行‘首件验收、样板引路’标准化管理，全面提升工程建设质量。”成都轨道交通建设相关负责人说。

　　一季度以来，成都轨道建设按照土建及站后工程实体样板示范区为引领，要求每道工序施工均比照实体质量样板及首件样板进行，确保每道工序结构质量达标。同时，深入实施质量提升行动，严格关键工序卡控，加强质量精细化管理，积极争创国家及省级优质工程，一季度，成都轨道交通项目获得3项四川省安装工程优质奖（蜀安杯）。截至目前，成都轨道交通项目先后荣获国家优质工程金奖、中国土木工程詹天佑奖、中国建设工程鲁班奖、中国建筑工程装饰奖、中国安装工程优质奖等数十项行业大奖，超50个项目被评为省、市优质示范工程。

　　在30号线一期新园大道站施工现场，百余名工人正在进行车站基坑开挖、绑扎钢筋等作业。“不同于一般站点施工工筹安排，新园大道站车站主体结构和附属结构正在同步施工。”30号线一期工程项目经理李建彪解释道。“该站标准段设计宽度为40米，紧邻成都工业职业技术学校财贸校区教学楼，为最大限度减少占道时间和占道面积，缓解交通疏解带来的不便，在符合施工标准和要求下，车站主体结构和附属结构采取同步施工方案，可以进一步提升施工效率，尽快还道于民”。

　　事实上，成都轨道建设在落实“高质量发展”重要任务中，始终以满足人民日益增长的美好生活需要为出发点和落脚点。今年来，围绕成都市召开第31届世界大学生夏季运动会等重点工作，成都轨道建设全面落实“办赛、营城、兴业、惠民”要求，践行“绿色低碳、节约持续”理念，在推动轨道建设的过程中，始终坚持“向外界展示”和“为市民负责”统一起来，严格推进文明施工，努力塑造绿色低碳惠民的城市形象窗口。采用“分段分期、动态打围、及时退围”方式，最大程度减少占道影响，对所有在建线路围挡进行形象提升；在27号线一期黄忠站围护桩施工期间，每日中午停工2小时，为周边幼儿园小朋友午休营造良好环境；针对围挡喷淋过高，水雾对行人通行造成不便问题，在规定范围内调整喷淋位置，减小喷淋压力，让市民“上班的路”“回家的路”更加舒心美好；优化施工工序，开设轨道建设热线，增设“听音百姓 共创文明”市民意见反馈渠道，及时解决市民群众需要，践行“人民地铁为人民”的初心，扮靓幸福城市的轨道建设窗口。

　　10号线三期：共5座车站，2座车站主体结构封顶，盾构掘进总量的63%,轨道铺设完成总量的13%。

　　13号线一期：共21座车站，15座车站主体结构封顶，盾构累计掘进总量的65%,轨道铺设完成总量的17%。

　　17号线二期：共18座车站，13座车站主体结构封顶,盾构累计掘进总量的56%，轨道铺设完成总量的10%。

　　18号线三期：共5座车站，1座车站主体结构封顶，盾构累计掘进总量的38%，轨道铺设完成总量的15%。

　　19号线二期：长顺村停车场移交运营，正线整体机电安装完成95%。

　　8号线二期：7座车站全部封顶；盾构区间洞通，轨道铺设完成总量的64%。

　　27号线一期：23座车站主体结构全部封顶，盾构累计掘进总量的80%，轨道铺设完成总量的6%。

　　30号线一期：共24座车站，15座车站主体结构封顶，盾构累计掘进总量的72%。

　　资阳线：7座车站全部封顶；盾构累计掘进总量的95%，轨道铺设完成总量的4%。