自1979年进军大型船用发动机市场以来，HD现代集团（原现代重工集团）造船子公司现代重工累计生产的大型船用二冲程发动机已经突破2亿马力大关，从而成为全球首家实现这一目标的船用发动机制造企业。而随着全球首台超大型船舶甲醇燃料动力发动机成功运行，这家全球最大的造船巨头也拉开了航运业绿色动力（601330）新时代的序幕。

　　3月22日，现代重工在其位于蔚山的现代发动机公司（现代重工发动机与机械事业部，简称HHI-EMD)举行大型发动机产量突破2亿马力庆典仪式。据悉，这项里程碑式的记录是以一台8G95ME-LGIM大型船用发动机(74720马力)成功测试运行为标志，使现代发动机公司44年来累计生产的大型船用发动机达到2.00066277亿马力。

　　HD现代集团造船业务控股公司韩国造船海洋代表理事、副会长贾三铉，现代重工副会长韩永锡、社长李相均，以及马士基航运等造船及海运业界相关人士300多人参加了当天的庆典仪式。

　　贾三铉在仪式上表示：“现代重工大型发动机产量突破2亿马力的庆典活动已经超越了‘2亿马力’这一简单的数字。鉴于今天成功运行的船用发动机是超大型甲醇燃料动力发动机，实际上拉开了环保发动机乃至环保造船海洋时代的序幕。现代重工将以甲醇燃料发动机为开端，集中力量开发氨燃料和氢燃料环保发动机。”

　　贾三铉强调，现代重工将持续致力于环保发动机的开发。为了巩固自1989年首次登上大型船用发动机市场占有率全球第一的位置，现代重工将通过不断的技术革新，开发符合未来能源需求的发动机。

　　韩国业界人士表示，2亿马力相当于125万辆现代索纳塔中型轿车的输出功率。现代重工自1979年生产第一台大型船用发动机后，时隔44年累计生产大型船用发动机终于突破了2亿马力大关，具有重大意义。

　　据悉，当天成功运行的船用发动机是可以选择性使用作为新一代环保燃料备受瞩目的甲醇和柴油的甲醇双燃料(Dual-Fuel)发动机，配备了韩国造船海洋自主开发的甲醇燃料供应系统(LFSS)，将搭载在马士基航运在现代重工订造的全球首艘甲醇动力16200TEU超大型集装箱船上。该船已于去年11月28日开工建造。

　　该型船配置了双燃料发动机和16000立方米绿色甲醇燃料储罐，每艘船都可以使用碳中和甲醇燃料全程往返运营。与行业平均水平相比，新型船运输的每个集装箱能源效率将提高20%。

　　该型船共计12艘，签约于2021年8月，单船造价约为1.763亿美元，将从2024年第一季度开始陆续交付。这批新船完工交付后，将替代马士基现有船队中超过15万TEU的老旧集装箱船，预计每年可减少100万吨二氧化碳（CO2）的排放量。

　　自去年以来，马士基已陆续在HD现代集团订造了19艘甲醇动力集装箱船，包括现代重工的18艘甲醇动力超大型集装箱船，其中6艘17000TEU船和12艘16200TEU船，以及2021年在现代尾浦造船订造的1艘3500TEU甲醇动力集装箱船。支线船预计将于2023年加入马士基船队，首批16200TEU船将于2024年交付。6艘17000TEU船将于2025年交付，并将悬挂丹麦船旗。

　　现代重工认为，为了增强造船业务竞争力，必须自行制造被喻为“船舶心脏”的发动机，因此从1976年开始涉足发动机事业。1978年，全球最大规模的年生产能力90万马力的大型发动机企业（现代发动机公司）当时作为单一工厂竣工，1979年成功生产了9380马力发动机1号机，正式进军世界发动机市场。继1992年累计产量突破1000万马力、2005年累计产量突破5000万马力之后，现代发动机公司在2010年9月累计产量首次站上1亿马力的高地。再经过12年多的努力，现代发动机公司累计生产的大型发动机终于突破了2亿马力大关，这比目前全球第二大大型船用发动机制造商韩国HSD发动机公司（原斗山发动机公司）多出8000万马力以上。

　　以2022年为基准，现代重工的大型发动机全球市场占有率为36%，自1989年以来已连续34年稳居世界首位。也就是说，去年全球建造的 10艘新船中就有近4艘搭载了现代重工制造的发动机。

　　韩国业界人士表示，现代重工在船用发动机市场保持最高市占率的秘诀是差异化的技术力。现代重工于2001年在全球首次生产了电子控制大型船用发动机，2007年成功制造出全球最大的108920马力发动机，创造了众多“世界第一”的纪录。

　　近年来，现代重工正在引领着应对碳中和时代的环保发动机市场。2012年，现代重工在全球首次开发了双燃料发动机。继2015年生产甲醇燃料大型发动机1号机后，此次又成功生产了全球首台超大型甲醇发动机。

　　目前，现代重工承接的大型发动机订单60%以上是LNG、LPG、甲醇、乙烷等环保燃料发动机。去年12月，该公司开发的LNG、氢混烧发动机实证测试成功，正在加快氢燃料发动机的开发。在氨燃料发动机等新一代燃料发动机领域，现代重工也被评价为具备世界领先的技术力。

　　此外，现代重工不仅在大型船用发动机领域，在船用四冲程中型发动机领域也以30%以上的全球市场占有率位居第一。2000年8月，经过10年的攻关，现代重工自主开发的HiMSEN中速发动机突破了全球发动机市场的高门槛，成功在世界市场站稳了脚跟。HiMSEN发动机也是韩国第一款完全自主研发的中速柴油发动机，不仅可以用于陆地和海上发电，还可以用于船舶推进等多种用途，其运行性能及经济环保特点获得了业内的高度认可，出口到中南美、中东、亚洲、欧洲等40多个国家和地区，2016年累计产量已突破1万台。

　　现代重工发动机公司代表Han Joo Seok表示：“过去的40多年里，公司通过制造高品质发动机，为韩国成为世界最优秀的造船强国发挥了核心作用。今后，我们将继续不断强化技术力量，引领韩国造船产业再腾飞。”