“关于这个装置，咱们重点解决两大难题，一个是码头上高温、高湿、高腐蚀性的恶劣用电环境问题，另一个是不同船舶的用电频率问题……”日前，宁波油港轮驳有限公司的虞成安技能大师工作室内，虞成安正就码头泊位上的岸电系统与团队成员交流。这是即将完成的一个关于“北仑工作船码头混动拖轮岸电充电装置”方案，预计在投入使用后，每年单艘次拖轮将减少柴油消耗量近200吨，减少碳排放量近480吨。

　　这是一支由虞成安领衔，专攻各类船舶、码头电气设备问题的团队，他们的工作室从2011年4月29日成立以来，便立志于把“洋设备”国产化，使船舶维修不再受限于人。面对国外专家的质疑，他们既不照搬国外、又不照抄书本，结合实际自主创新，用不到5元钱的国产元件让价值5万元的拖轮主机监控系统模块恢复了正常功能，用2元钱的国产器件替代了5万元的进口部件，用5000元的成本实现了50万元设备的功效。

　　截至目前，该工作室已获得实用新型专利成果4项，攻克船舶设备技术难题500余项，为公司创造经济效益逾千万元。其中，《码头智能插卡取水节水法》获宁波市“五水共治”职工合理化建议优秀金点子。

　　在工作室成立之前，虞成安及其团队成员便已在业内小有名气，尤其是对一款日本设备的成功改良，曾令日本的资深技术专家们交口称赞。事情发生在2010年8月的一次助泊任务中，“甬港拖8号”轮主机监控和安全保护系统失效。经检查，是主机控制系统中的“速度控制器”损坏，可这一设备属于日本厂家30年前的产品，现已没有库存，即便重新定做，最快也要3个月。

　　时间不等人，让一艘拖轮脱产3个月，会对整个港口生产造成较大影响。于是，虞成安带人不停地翻阅书籍、论文、期刊，跑遍各类电子市场，经过一个多星期研究探索，他们发现一款300元不到的“智能电压表”在性能上较为接近。随后又经过半个多月研究改造，一款自主研发的“数字显示”款速度控制器诞生了，不仅与拖轮完美兼容，各项性能的精确度都远超了“原版”。

　　得知这一消息后，该设备电气厂商的资深技术人员专程到“甬港拖8号”轮机舱参观。当他们亲眼看到数显的速度控制器与其他老旧设备完美匹配时，忍不住道：“成安君，你们是怎么做到的？为什么对我们设备如此了解？”虞成安笑道：“港口作业不等人啊，如果坐等你们服务上门，很多工作都将难以开展，现实所逼不得不研究改良呀！”

　　如今，随着设备越来越先进，虞成安及团队已将目光聚焦于控制主板的设计、维修、改良和数字化赋能构建港航发展新格局等领域。“你看这块控制板上的这种零部件，经常因发热烧坏，如果向厂家重新购买的话，起码3000元。于是我们对控制板进行了设计优化，改良了线路和部件的布局，不到一百块就研制出性能更佳的控制板。”虞成安的办公桌上摆满了各样式主板，一些是国外进口的，另一些则是自主研发设计的，他说，正是在各种“进口货”问题倒逼下，他们才不断尝试改良国产零部件替换方法，如今已然攻克了不少被国外“卡脖子”的技术难题，并实现了部分主板自主研发设计，他相信未来各类主板纯国产替代必将不是梦。

　　技术需要研发改良，亦需要被不断传承。在“传帮带”方面，该公司依托“虞成安技能大师工作室”积极开展技艺传承、技能推广等工作，以“师带徒”“技能月月课”、系列技术比武活动为抓手，全面提升职工技能水平，孵化工作所需、岗位所缺的专业人才，累计培养出高级轮机长1名，港口电气修理类技师19人，培训高技能人员183人次，设备故障上报次数相较于培训前下降了6.5％，节约设备委外修理费40余万元。

　　“技能大师对于企业和行业领域的发展至关重要，我们要大力宣传技能带头人的典型事迹，讲好工匠故事，让崇尚劳动，崇尚技能蔚然成风，充分发挥一线技能工人主力军作用，创新创造、带徒传技，为全区经济发展提供更加有力的技能人才支撑。”区人力社保局相关负责人如是说。