记者从成都轨道交通集团获悉，3月10日，随着最后一榀预制箱梁精准架设完成，轨道交通资阳线实现全线桥通，为轨道铺设、电气化施工等后续工作的顺利开展奠定了坚实基础。

　　作为串联成都与资阳之间重要经济走廊、重点产业协作带和重大铁路航空枢纽，以及落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、推进成德眉资同城化发展的重要支撑性工程，一直以来，轨道交通资阳线的建设进展备受社会各界关注。

　　据成都轨道建设公司资阳线建设团队相关负责人介绍，轨道交通资阳线高架段全长27.57公里，是成都轨道交通在建最长的高架线路，由于该区间很长，又跨越成都、资阳两市四个区县的11个镇、30余个村，施工协调量巨大，前期工作遇到了多重困难。

　　为加紧攻克前期工作难题，为线路建设创造先行条件，在成都与资阳两地签署共建共管协议的顶层设计下，建设单位积极主动推进前期协调工作，全力克服线路建设前期的难点难关，保障了项目高效有序推进。

　　经过通力协作，轨道交通资阳线仅用5个月完成了220KV输电线路迁改、3个月完成了全线9座悬灌梁跨路行政手续办理，为高架段施工争取了大量时间，为全线全面展开建设打下坚实基础。

　　“轨道交通资阳线高架桥建设的特点是‘点多面广’，高峰时期，每天有30多个桥墩、9个悬灌梁及8处现浇梁同时作业。”成都轨道建设公司资阳线建设团队相关负责人介绍，最高峰时，资阳线总计投入劳动力4300余人，80余台重型设备，覆盖100多个高空作业、起重吊装、张拉、临时用电等安全管控点位，安全管控难度相当大。

　　为此，建设团队在科学研究制定方案的基础上，详细梳理每个施工步骤存在的安全风险，并制定相应的防范措施，从源头上确保施工过程安全可控。当前，参建各方奋力冲刺，提能加速线路建设，实现了安全生产“零事故”，全线建设全面按下了“加速键”。

　　轨道交通资阳线按下“加速键”的背后，是安全与质量的双促进，也是智慧化城轨建设应用的生动实践。记者了解到，资阳线在建设上运用了不少“黑科技”。

　　据介绍，轨道交通资阳线采用不锈铁箱梁模板、数控钢筋下料设备、曲线温控养护系统，预制梁模板上均匀布置高频振动器，保证浇筑过程达到振捣密实效果。简而言之，运用这项施工工艺，能有效克服传统模板容易生锈的问题，而且更方便清洗，实现成品梁“内实外美”。

　　值得一提的是，轨道交通资阳线在成都轨道交通建设史上，首次应用了液压爬模施工技术，并完成41.5米高墩施工。在攻克技术难点的同时，建设团队继续向智慧管理要效率、要效益，以可视化、数字化的智能系统对项目管理进行全方位实时监管，多措并举争创精品工程，努力向成资两地市民交出满意答卷。

　　全力促发展、奋战开门红。轨道交通资阳线是四川首条跨城轨道交通线路，也是实现空铁联运，扩大成都天府国际机场辐射范围，提升机场配套服务的重要工程。建成通车后，将进一步拉近成资两市的距离，促进资阳全城全面开放，加快建设成都都市圈现代化产业新城和成渝地区中部崛起示范区。