大型邮轮被誉为“移动的海上城市”，也是先进制造业与现代服务业深度融合的生态体系。在外高桥地区，邮轮产业正“迎风启航”，一张“航海蓝图”缓缓展开。根据《外高桥地区邮轮产业发展规划》，到2035年，外高桥地区将形成产业体系完善、高端制造领先、消费资源汇聚的世界级邮轮产业集聚区。

　　带动产城融合发展和区域转型升级

　　外高桥地区依托海陆空集聚、辐射长三角、服务全国、通达全球的区位条件，以及全国第一个保税区、第一个自由贸易试验区、第一个国家进口贸易促进创新示范区等国家战略叠加的制度创新优势，集聚了一大批国内外优质市场主体，形成了研发、制造、贸易、结算、供应链等业态模式丰富、产业功能齐全的产业发展基础。

　　根据《外高桥地区邮轮产业发展规划》，在空间功能布局上，将在外高桥地区建设“一基地三片区”。

　　保税区管理局副局长赵峰介绍，“一基地”是指在外高桥造船厂基础上，联动高东工业园区、外高桥物流园区二期，打造外高桥邮轮制造基地。“三片区”是指在外高桥保税区和外高桥港综合保税区建设邮轮贸易服务片区，在高行工业园区和森兰商务区建设邮轮商务服务片区，在高桥工业园区和巴斯夫科创园建设邮轮研发服务片区，实现邮轮产业创新发展和产业生态优化提升。

　　“着力发展邮轮产业是区域打造先进制造业、构建具有全球影响力的现代产业体系的重要组成部分。邮轮产业的发展，一方面离不开外高桥地区雄厚的产业基础和良好的产业生态；另一方面，对于丰富区域产业类型、提升自主创新水平、提高产业发展能级有至关重要的意义。”赵峰表示，“邮轮产业的发展，对外高桥区域整体协同发展意义重大，将有力推动保税区域与高东、高行和高桥的有效联动，更好带动产城融合发展、区域转型升级。”一艘邮轮撬动的是千亿级产业集群。在外高桥地区的高东镇已经集聚了一批邮轮制造及上下游配套企业。“下一步，我们通过土地储备逐步腾出产业空间，吸引更多高质量的企业，最终形成邮轮产业集群效应。”高东镇党委书记唐颖表示。

　　布局邮轮供应链 加快本土化

　　邮轮因其特殊性，在动力、推进、轮机、电气、通导等传统的船舶供应链之外，衍生出具有邮轮特色的供应链体系。一艘大型邮轮的配套供应链涉及的供应商就有4000多个，零件数量达到2000万个以上。首艘国产大型邮轮在外高桥造船建造，带给外高桥地区的是难得的机遇，围绕构建要素齐全、载体有力、创新集聚、配套完善的产业生态，外高桥地区正加快邮轮产业市场主体集聚、推动产业创新发展、推进产业链价值链提升、优化产业发展环境。

　　以最新揭牌的邮轮内装产业创新中心为例，瞄准的就是邮轮产业中最核心的部分。“内装直接影响邮轮的造船成本和制造周期，目前首制船的设计进度超过96％，二号船超过60％，我们也在积极部署新船型的开发等。”中船邮轮科技发展有限公司副总经理、中船外高桥邮轮供应链（上海）有限公司董事长汪彦国说，“未来我们还要进一步深化，打通从概念设计到详细设计的全链路，依托运营侧的输入，完整掌握邮轮船型研制的能力。”

　　在欧洲，邮轮的本土化率高达80％，在空间分布上呈现集群特征，在意大利、法国、德国形成了多个邮轮产业基地，邮轮供应链充分发挥了价值链和技术链的作用，有效促进了产业基地的人才培养、技术创新和经济发展。

　　“外高桥地区有着比肩国际的营商环境和良好的空间优势，我们认为，积极布局邮轮供应链，加快本土化，是产业发展和地区发展的双赢路径。”汪彦国表示。