春节假期过后，轨道交通1号线三期正紧锣密鼓建设，2号线东延线、3号线南延线陆续复工。工地内，金属的碰撞声、机器的轰鸣声奏响了一曲地铁建设的“新春序曲”。2023年，合肥轨道交通将陆续开通运营1号线三期、2号线东延线、3号线南延线，迈入轨道交通市县一体化新时代。

　　3号线南延线，肥西县上派镇仙霞路站航拍。

　　2号线东延线1标项目，首台矩形顶管“奋进一号”顺利始发。

　　1号线三期瑶海公园站，工人在搬运钢轨。

　　2月5日上午，记者来到了肥西县上派镇仙霞路与金寨南路交口3号线南延线仙霞路站。虽然当天是元宵节，但仙霞路站施工现场内，已呈现出一片火热建设景象：各种机器轰鸣、工程车辆穿梭、建筑工人施工正酣……

　　“土建2标段紧邻县城闹市地段，受征地、线路管网改迁等因素影响，施工进度相对慢点。”合肥轨道交通建设分公司3号线南延线土建2标业主代表赵浩天告诉记者，除了仙霞路站，2标段还负责该线的云谷路站、青年路站、站前路站。

　　目前，各项工作正有序推进，还剩三条单线区间盾构未贯通，“不过为保证进度，盾构掘进与铺轨同步进行，最迟5月初可实现全线洞通。”由于远离市区，该线土建1标段的三座车站建设相对较快，土建只剩2个出入口，铺轨已完成。

　　赵浩天表示，自2020年9月3号线南延线正式开建以来，考虑盾构机作业有连续性要求，整个春节工地都没停工，数十名工人奋战在一线，加速推进力争早日贯通。

　　3号线南延线位于肥西县境内，为既有运营3号线的南延段，起于馆驿路站，沿杭埠河大道、青龙路、站前路、金寨南路、翡翠路敷设，衔接3号线幸福坝站。线路全长11.3千米，共设8座车站，均为地下站。

　　目前，3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有13条贯通，盾构掘进已完成总量93%，机电安装及装饰装修已完成总量的7%，轨道铺设已完成总量的32%。

　　在建的轨道交通2号线东延线的工地上也是一派繁忙的景象。2月7日下午，记者来到位于肥东县店埠镇长江东路上的桥头集路站施工现场。

　　2号线东延线衔接2号线三十埠站，沿长江东路、太子山路、四顶山路、泉香路敷设，止于泉香路站。线路全长14.5千米，共设11座车站，均为地下站。2号线东延线土建也分为1、2两个标段，而位于闹市区的桥头集路站受交通疏导、管线迁移等因素影响，为该线建设难度最大的站点。

　　合肥轨道交通建设分公司2号线东延线土建2标业主代表刘光荣介绍，为保证年底前开通运营，2号线东延线建设阵地的工作者们夜以继日、积极奋战。“2号线东延线正线、配线及出入场线累计铺轨总长约31公里，共设桥头集路站和泉香路站2处铺轨基地，目前我们正在同步向两端开展铺轨施工。”

　　涉铁工程进展如何？采访中记者了解到，肥东火车站-新安江路站区间盾构施工有序推进，目前正在下穿铁路。“加上土建2标段工程，2号线东延线项目有望今年上半年完成所有土建工程。”刘光荣信心满满。

　　目前，2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已有21条贯通，盾构掘进已完成总量93%，机电安装及装饰装修已完成总量的23%，轨道铺设已完成总量的8%。

　　除了在建的2号线东延线、3号线南延线，有望于今年开通运营的还有1号线三期工程。1号线三期工程为既有运营1号线的北延段，正线全长4.54千米，线路起于天水路站，沿新蚌埠路、北二环路敷设，下穿合肥站站场及站房结构后，与既有运营1号线起点合肥火车站衔接。

　　上个月，1号线三期工程已顺利实现全线“洞通”，本月起该线正有序进行铺轨工程，预计3月实现“轨通”，4月实现“电通”。目前，1号线三期3座车站主体及附属结构已全部封顶，天水路停车场已全部封顶，轨道铺设已完成总量的87%，机电安装及装饰装修已完成总量的99%。