渡轮对于甬舟两地的人民来说再熟悉不过了，在舟山跨海大桥建设完成前，走水路坐渡船是两市间来往的唯一要道。坐车到白峰轮渡站，买一张船票，在侯船大厅稍坐一会，等一艘船靠岸了，便能收拾收拾，走过一条不算长的走廊，登船启航了。

　　随着一座座大桥、一条条高速铁路的陆续建成，甬舟间来往的途径变多了，时间也变短了。但不变的是，仍有很多市民依旧选择水路坐渡船出行。为了保证旅客可以平安回家过年，这是今年53岁的春运“摆渡人”董岳平，在岗位上坚守的第20个年头。

　　满载归心似箭的游子

　　“今年的客流量明显增加了，年味又回来了。”“舟渡2号”客渡船船长董岳平说。1月20日上午10点20分，“舟渡2号”准时抵达白峰轮渡站，一波拿着行李的乘客们陆续下船，一辆辆车辆有序排队驶出，到岸的心情是欢愉的，拖着行李箱的乘客的脚步都不自主地加快了。这波刚下完，新一波乘客和车辆紧接着登船了，20分钟后，“舟渡2号”又启航了。

　　拿上拍摄设备，记者跟随乘客一起上了船，直奔目的地——位于第三层的驾驶室。“老大在那。”顺着工作人员的指引，记者看到了船长董岳平。此刻，船将启航，他正站在驾驶台右侧，时而注视前方，时而侧目看码头，嘴里喊着“右进2”“左打满”等口令，与掌舵的舵手两人间一说一喝，熟练而默契地指挥着“舟渡2号”离泊，“舟渡2号”顺利启航了。

　　“舟渡2号”的行驶航线是从北仑白峰至舟山六横岛，是去年11月起从白峰轮渡站新开的航线之一，也是宁波市区直达六横岛的唯一航线。航线新但船长可不新，今年是董岳平担任船长的第20个年头了。“1991年从浙江交通学校毕业后，我就分配到了舟山海峡轮渡公司，从2004年起开始做船长，一直到现在，我第一条航线开的是北仑白峰至舟山鸭蛋山。”董岳平说。

　　启航后，董岳平也没闲着，在驾驶室里来回踱步，船长、舵手、水手长组成了航行中重要的“三剑客”。“‘舟渡2号’最多能乘382位旅客，能装27辆标准5吨车，小车的话能装40多辆。”董岳平介绍，“像过年这两天，小车比较多，基本都是满载的，跟平时也差不多，就是旅客比平时多。”

　　身为船长，统筹协调整个船组人员也是董岳平的职责所在。据了解，早在过年前，在相关部门的协同下，就已经对船舶进行了全方位的检查，同时为营造新春佳节氛围，在船舶的客舱、走廊上都挂上了喜庆的红灯笼、中国结，“安全航行是我们最主要的工作，还有就是服务工作，旅客至上，我们要让旅客有一个更舒适的过渡环境，特别是在新春佳节。”董岳平说。在与董岳平交流的过程中，记者发现他总是习惯于注视前方海面，发现有船舶交汇等情况随时指挥舵手联系沟通，安全航行。

　　驶向期待团圆的家乡

　　去餐厅吃午餐，是董岳平为数不多可以出驾驶室的时间。“早上6:20开出的第一班，晚上歇渡要7:20，今天要开6趟，大概13个小时。”“舟渡2号”共有27名船组成员，船组采取轮班休息制度，上船7天休息3、4天，上船的7天基本上吃住都在船上了。

　　“今年春节7天假期，我要值3天。春节在船上过，其实我已经习惯了，家里人也习惯了。”多年来在船上过年的经验让董船长看起来很淡定，但一直在海上漂，总想有岸可以停靠，“遗憾会有，别家都过年团聚了，我们还在船上，一年到头谁都想团聚一下，和朋友家人吃个年夜饭。”董船长说，“现在通讯这么发达，也可以给家里人打个视频电话，报一声平安，问一声新年好，等休息了再聚聚也不错。”董岳平吃完午饭，洗好自己的碗，又回到了自己的岗位上。

　　从白峰到六横2个小时左右的乘船时间，说短不短，说长不长，即将抵达舟山六横岛了。靠泊离不开经验丰富的老船长指挥，董岳平来到驾驶室外，一边关注着与码头的距离，一边向舵手发布口令，又是一顿精准的“输出”，中午12:12，“舟渡2号”完成靠泊，一趟船程顺利结束。

　　20分钟后，满载一船车辆和不少乘客的“舟渡2号”又将启航了，董岳平和他的“舟渡2号”也将开始新一轮的默契配合，轮机部、客运部、甲板部三组人员，分工明确，各司其职，运送着一批又一批归心似箭的乘客。

　　“新的一年，希望我的公司再创辉煌，‘舟渡2号’平安祥和，全体员工身体健康、家庭幸福，还有乘坐我们船的旅客都能高高兴兴来、安安全全回。”采访的最后，董岳平说出了他2023年的新春愿望，愿望简单、质朴却十分真切。