1月4日上午，深圳市交通运输局发布最新数据：经初步统计，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%，首次突破3000万标箱大关，创历史新高。

　　这是继上海、新加坡、宁波舟山港之后，全球第四个年集装箱吞吐量突破3000万标箱的港口，标志着深圳港集装箱吞吐量连续十年位居全球前四。

　　深圳港取得如此好成绩，是市委、市政府统筹疫情防控与经济发展，以及深圳港航人团结拼搏的成果。记者了解到，深圳多措并举拓展国际航线，资助企业共渡难关。一方面积极协调解决港区外约36万平方米配套堆场用地，保障船公司空箱外堆场用地，提升深圳港低危险性危险货物堆存能力，为深圳港带来约超过20万集装箱吞吐量。另一方面通过充实引航队伍，优化引航队伍人员年龄梯队结构，并增设、优化引航员集中居住点，满足应急调配需求；2022年6月1日起实现深港引航互认和引航合作，大幅提升进出深圳港东部港区的船舶通航效率，减少航运和港口企业的运营成本，增强深圳港的综合竞争力。2022年，深圳港增开国际班轮航线4条，累计国际班轮航线达295条。

　　此外，深圳还制定保障深港跨境运输资助方案及港航行业消杀补贴方案，对深港跨境铁路运输和水路运输的物流费用进行补贴，为企业减负约2700万元，有效保障供港物资运输，促进深圳外贸出口发展。

　　深圳港去年推进“水水中转”“海铁联运”组合拳，大力发展深港跨境水路运输。2022年深圳港新增11个组合港，累计开通26个组合港，水水中转完成735万标箱，同比增长2%。2022年深圳港新增6个内陆港，累计挂牌运营13个内陆港，共有30条海铁联运班列，海铁联运完成约23万标箱，同比增长3%。同时，按照省、市部署要求，紧急协调港口、航运企业开通“深港跨境水路运输快线”，全力保障深港跨境运输，自2022年2月19日开通至今，深港跨境水路运输累计完成集装箱运输144.62万标箱，运输货物688.92万吨。

　　2022年深圳港在基础设施重点项目建设上全面加速。其中，盐田港区东作业区一期工程进入全面施工阶段;大铲湾二期集装箱码头工程建设前期工作有序开展;小漠国际物流港完成对外开放验收，将打造成湾区具有优势的整车进出口口岸;宝安综合港区投入运营，以散杂货运输为主，包含少量集装箱运输，为后方物流园提供货物海上运输功能。积极开展船舶保税燃油加注工作，并于2022年11月22日在盐田港区完成首单加注，共有4家企业取得国际航行船舶保税燃料油经营资质，完成加注保税燃料油25.2万吨，销售额总计13.6亿元。

　　中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文表示，此次深圳港突破3000万这样一个整数关口，背后的意义非凡。“这说明深圳的腹地经济非常有韧性，在外部不确定性和疫情冲击之下，深圳外贸依然保证稳定增长的势头，进一步夯实深圳作为具有全球影响力的航运枢纽的地位。”