西二环快速化改造工程9个月主线通车，较原计划提前5个月，群众期盼多年的42公里二环全线实现无红绿灯畅行；轨道交通5号线北段已具备初期载客运营条件,即将投入运营；安置房、老旧小区改造稳步推进……

　　人民城市人民建，人民城市为人民。城市建设的每一个细微变化，都回响着合肥人民逐梦前行的铿锵足音。

　　今年以来，合肥大建设克服新冠肺炎疫情等影响，继续紧盯发展重点、交通堵点、民生痛点，加快完善城市功能，为民靠民，大干快干。数据显示，今年1~11月份，全市大建设完成投资已突破1000亿元，创历史新高，实施项目近1500个。

　　城市交通更通畅，市民心情就会更舒畅。

　　12月8日零时，包公大道（龙脊山路-团结大道段）高架道路正式放行通车，比原定工期大幅提前的同时，也意味着包公大道主线高架桥全线通车，合肥市东向“大动脉”更加通畅。

　　这条“钢铁长龙”拔地而起的背后，凝聚了广大建设者呕心沥血的付出。“为了最大程度应对疫情对施工带来的不利影响，各负责人几乎常住项目部。”市重点局包公大道项目负责人宋志远介绍，“这不仅能减少与外界的接触，还可以时刻盯着项目建设进展，力争让市民早一天受益。”

　　“路堵”就会“心堵”，“路畅”才能“舒畅”。

　　采石路、广德路、龙岗路，因与停止使用的铁路淮南线交叉，多年来交通受阻，严重影响周边市民出行。今年2月，三交口同步贯通拓宽工程启动，5月1日全部建成通行。

　　12月20日上午10:00，合肥绕城高速金寨路收费站互通匝道将正式放行通车。它不仅能够快速完成绕城高速与金寨路高架之间的交通转换，方便市民快捷出行，更加通畅的外环路网也为合肥市交通版图添上浓墨重彩的一笔。

　　“今天进度如何”“有什么困难”……该工程自开工建设以来，项目部召开调度会70多场，随时解决各项难题，一本本的会议纪要详细记录了工程推进的点点滴滴，形成了项目建设全程可控的良性机制。

　　“为了实现互通匝道早日通车，我们克服各种困难，一手抓疫情防控，一手抓项目建设，快速推进工程进度，历时仅224天，比原定工期提前76天放行通车，实现早日还路于民目标。”合肥绕城高速金寨路互通改扩建工程安徽路桥公司项目经理王金牛说。

　　西二环快速化改造工程9个月主线通车，较原计划提前5个月，群众期盼多年的42公里二环全线实现无红绿灯畅行。据统计，至今年年底，全市建成及在建城市快速路将达270公里。

　　顶酷暑、冒严寒、披星辰，大建设“合肥速度”并非一朝一夕炼成，更离不开全市各参建单位的默默付出。“今年以来，全市重点工程建设一线日夜兼程，始终保持‘钉子’般的工作精神、‘轮子’般的工作状态，‘5+2’‘白+黑’奋战，提速、提质、提品，为合肥大建设注入不竭动力。”市重点局相关负责人介绍。

　　“有了遮阳（雨）棚，夏天骑车等红绿灯时，就有了一片阴凉，夏天不会暴晒、雨天也不会淋雨！”市民童先生说。经过数月的加速建设，不少市民欣喜地发现，全市不少非机动车道已经安装了遮阳（雨）棚，这一举措收获不少市民的认可和点赞。

　　非机动车道遮阳雨棚作为一项城市管理措施和惠民、便民、利民的创新举措，是以人为本执政理念在城市管理中的创新实践。

　　“为了让市民早受益，今年7月初，我们迅速开展安装遮阳（雨）棚前期准备工作。一线人员赴杭州、上海、武汉等城市，就遮阳（雨）棚的设置原则、建设管养模式等进行针对性调研，总结有关经验与教训。”市城乡建设局相关负责人说。“调研之后，结合我市实际，形成了我市城市交通路口设置遮阳（雨）棚初步工作方案，其中包括试点路口及遮阳（雨）棚备选样式等。”

　　精益求精，方能臻于至善。

　　今年7月下旬，我市完成2个试点路口遮阳（雨）棚建设工作，广泛征求市民意见后，8月中旬开展第一批16个路口49顶遮阳（雨）棚建设工作。“目前，我们已完成建设任务，在城市人流较大的交通路口非机动车道和行人等候区安装遮阳（雨）棚，也为下一步全面推广明确遮阳（雨）棚样式与建设标准、积累实用经验探索实施路径。”

　　近期，住房和城乡建设部总结城市更新试点城市和各地经验做法，印发《实施城市更新行动可复制经验做法清单（第一批）》。其中，合肥市包河区以卫岗王卫片区为试点，在存量资源统筹协调机制方面，探索的片区更新“肥瘦搭配”模式成功入选，成为全国典型经验做法。

　　市城乡建设局相关负责人介绍：“今年以来，城市体检、城市生命线工程‘合肥做法’全国推广，卫岗王卫片区城市更新在全国示范。目前，老合钢等片区更新也已经全面铺开，‘老城减法行动’正在稳步实施。”

　　此外，今年以来我市着力解决群众急难愁盼，新增停车泊位9万余个、充电桩8000多个，建成杏花公园复合型地下停车场。“城市治理攻坚战”也在强力推进，322个老旧小区改造完成、惠及9万多户居民，58个消防无水小区通水，改造73个小区二次供水，加装139部老旧小区住宅电梯，建成124个和美小区。

　　在冲刺全年目标任务的关键节点，连日来，全市各民生项目克服疫情等不利影响，纷纷按下建设“加速键”，确保早日建成，让广大老百姓共享发展成果。

　　轨道交通与市民出行息息相关。眼下，轨道交通5号线北段已具备初期载客运营条件，即将投入运营。这背后凝聚着近千名建设者全力以赴、夜以继日的攻坚克难。

　　北一环路站全长274.5米，标准段宽22.1米，基坑开挖深度最深达34.8米，车站土石方总量超过20万立方米，其中9万立方米为岩石，主体结构混凝土方量约4万立方米，工程建设体量为3个标准站规模，是合肥轨道建设史上车站土石方开挖深度最深、建设规模最大的车站，也是合肥轨道交通首座明挖施工的地下四层车站。

　　该站位处老城区主干道，场地狭窄，场内存土空间受限；基坑内立柱、砼支撑、钢支撑纵横交错，开挖机械设备操作空间狭小。为解决这一难题，合肥轨道集团带领各参建单位加大基坑监测频率，在保证安全质量的前提下，投入大功率破碎锤配合裂岩机加快岩石破除速度。“我们还积极与辖区政府及各主管部门协调，从机械、土方运输、渣土弃场、阴雨天气土方外运保障等多方面同步推进，持续增加人力、物力投入，最终顺利完成北一环路站主体结构封顶。”合肥轨道集团相关负责人说。

　　除了5号线，2022年以来，合肥轨道9条在建线路、78个施工标段、105座在建车站建设同步发力，截至12月16日，共完成1条线路开工，3条线路开启机电安装及装饰装修，3条线路开启铺轨施工，1条线路即将开通运营，实现69条盾构单线区间贯通，34座车站主体结构封顶。

　　改善城乡人居环境，补齐民生短板，合肥不断满足人民群众日益增长的美好生活需求。

　　备受市民关注的合肥市三院新区及市中医院项目整体结构已经全部完工，力争明年国庆交付使用。与此同时，我市一批事关民生的公益性项目克服重重困难，不断刷新建设“进度条”：市中心图书馆项目主体施工已完成，目前正在智能化工程安装阶段，预计年底完工；合肥美术馆主体建设正加快推进，预计春节前结构封顶；合肥八中运河新城校区、中科院临床研究医院等项目顺利开工，正在加速建设；市空港医院、市妇幼保健院和市口腔医院滨湖分院等明年将投入使用，市儿童医院新区等加快建设。

　　近日，庐阳区湖畔新城二期一标段、美丽景湾A地块、五里片区A组团二期C地块三处复建点项目相继完成主体结构最后一方混凝土浇筑，正式封顶。预计2023年年底，这三处复建点将全部建成，可提供4542套安置房。运河新城范围内引江济淮安置点、西城菊苑、紫薇苑等多个安置点正在全面建设中，总建筑面积281.5万平方米，计划安置人口约3.3万人。今年以来，我市有序推进安置房民生工程建设，确保群众早日搬进新居。

　　据了解，今年合肥市续建新建安置房项目194个，其中计划交付76个，建成8.9万套，可安置超23万人。