2022年底，从黄山交投集团传来令人振奋的好消息：截至11月30日，集团中欧中亚班列和海铁联运量累计超1000标箱，同比增长288%，提前一个月完成全年目标任务，为企业节省物流成本超60万元，减少碳排放130吨。
党的二十大报告提出，要构建优质高效的服务业新体系，推动现代服务业同先进制造业、现代农业深度融合。大力发展多式联运，是实现交通强国战略、发展综合交通运输体系的重要支撑，是推进运输结构调整、促进物流业降本增效的重要举措，是引领国际物流通道建设、推动国际贸易便利化的基础工程。
今年以来，黄山交投集团坚决贯彻市委市政府“打造新时代的万里茶道”工作要求，大力发展多式联运，着力打造成黄山产业发展“新引擎”和开放经济“火车头”，做大开放通道，做优开放平台，做强开放产业，走出了一条结构优、质量好、效益高的多式联运发展之路。
黄山市位于安徽省最南端，全市进出口主要以拖车到上海为主，物流通道相对单一。今年来，国内疫情多点散发，给货物运输带来不小挑战，在需求低迷背景下，物流成本不降反升，我市外贸企业一度遭遇“一箱难求”和“出运难”等困境。
“企业最缺什么，我们就专攻什么！”黄山交投集团聚创多式联运有限公司董事长项群告诉记者，在克服疫情不利影响下，一方面，公司先后组织企业海铁业务座谈6次、走访企业30余家对接企业需求；另一方面，通过视频会议、电话交流等方式，与宁波港国际物流公司确定业务合作模式，用3个月时间促成业务落地，用1个月时间实现单月突破100箱目标。
“海铁联运不仅为我们节约了物流成本，‘以箱代仓’模式也极大缓解了我们的仓储压力。”安徽冠润汽车转向系统有限公司销售部经理胡志华给记者算了一笔账：原本陆运模式下，一个集装箱价格在4500元至5000元不等，如今选择海铁联运，每箱物流价格约3700多元，减少近1000元，企业物流成本大大降低。
相较传统运输模式，多式联运可为企业减少运输成本近30%，有效解决出口企业所面临的“进港难”“落箱难”等难题。与此同时，黄山多式联运服务品类已扩展至化工产品、纺织品、塑料制品、汽车零配件等，辐射范围主要延伸至非洲、东南亚、中东、澳洲等地，服务能力由出口拓展到进口，形成进出口的“双向通道”。
“黄山市铁路货场集装箱办理站建设已进入倒计时，随后通过铁路验收后，预计很快能够建成。”黄山交投聚创公司总经理助理汪晶晶的话语里，难掩兴奋。届时，黄山市外贸企业可直接通过黄山站把货物运输到海外，从而有效降低企业的物流成本，提高物流时效。近年来，我市致力于加快完善交通运输体系，持续提升交通能级，打造高效畅通的物流体系，大力推进多式联运业务发展，保障经济内外循环更加稳定畅通。2020年7月，黄山交投集团成立唯一市属国有物流运营平台——黄山交投青鸟物流有限公司、黄山市聚创多式联运有限公司，开始了打通中欧中亚班列的探索。此后，又打通了“黄山—宁波舟山港”海铁通道，顺利实现陆路、海路双循环。
除黄山—宁波舟山港海铁联运外，黄山交投集团还与合肥产投集团达成合作伙伴关系，助力当地茶企发展，增加茶企国际贸易竞争力；定期发运黄山—塔什干（乌兹别克斯坦）茶叶专列，截至目前共发运“茶叶专列”14趟、运输集装箱530标箱、运输货物约5200吨，降低碳排放超70吨，这既是积极响应“一带一路”倡议的具体举措，也是为当地惠农企业降低成本的成功探索。
脚踏实地的耕耘和开拓不仅助力黄山企业发展，也吸引了更多合作者的目光。“黄山交投海铁联运团队今年以来取得的成绩有目共睹，我们期待双方继续深化合作，保持常态化沟通……”近日，宁波港国际物流有限公司党委书记、董事长孙雪君率队来黄山交投考察，寻找更多的合作机会。
去年11月，宁波港国际物流有限公司受邀参加第三届黄山发展大会，并与黄山交投集团签署了黄山—宁波舟山港公铁水联运项目战略合作框架协议。今年5月11日，满载40吨塑木地板的2个标准集装箱从黄山华塑新材料科技有限公司仓库启运，通过海铁联运出口澳大利亚，标志着“黄山—宁波舟山港”海铁联运顺利开通。
除了讨论“黄山—宁波舟山港”定时班列开通相关事宜，在黄山交投集团与宁波港国际物流有限公司第四次联席会议上，双方还围绕如何在海铁联运、运贸一体化等方面深化合作展开研究讨论，并达成共识：未来双方将进一步理顺机制、集中力量、集聚资源，共同努力把黄山市建设为二级枢纽节点城市，通过聚合宁波舟山港资源，全力打造企业全生命周期服务链条，提供全流程供应链保障服务。
“我们把建立绿色物流大通道作为贯彻落实党的二十大精神的具体实践，推介高效便捷的多式联运物流方案，为客户提供更优质的一站式综合物流服务，构建更为稳定安全高效的物流体系。”黄山交投集团董事长吴旭东表示，下一步，集团将不断完善港口对接、集装箱场站和海铁班列的服务功能，助力黄山以多通道、多式联运模式衔接“一带一路”中欧中亚国际联运，为服务国内国际双循环、稳定国际产业链物流供应链、全力打造开放枢纽之城作出积极贡献。
