11月30日，设计时速350公里的通苏嘉甬高铁在苏州与宁波两地同时开工建设。作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之沿海通道的重要组成部分，通苏嘉甬高铁是长三角城市群内部交流的重要骨干线路，建成后将大大缩短苏北、苏中及苏锡常都市圈与杭州都市圈的距离，有力消除区域城际交通南北纵向供给体系短板，实现长三角南北两翼客运快速化。对连云港、盐城、南通这3座江苏沿海城市来说，这条铁路建成后，坐高铁可快速到达苏南地区，直下浙江。

　　通苏嘉甬高铁北起南通西站，经苏州市、嘉兴市，终到宁波站。新建线路长301公里，其中江苏段135公里、浙江段166公里，总投资约1006亿元，建设工期预计5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站。

　　此次率先开工的是通苏嘉甬高铁的两处重要控制性工程：一处为全长15.55公里的苏州东隧道，将穿越京沪高铁等3条铁路及苏州市20多条重要市政道路；另一处为全长29.16公里的杭州湾跨海铁路大桥，是目前全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。

　　通苏嘉甬高铁江苏先开段主要包括苏州东隧道、省界隧道及两个隧道之间的桥梁工程等，新建桥梁长25.3公里，隧道长17.07公里。其中，施工难度最大的是苏州东隧道，该工程位于苏州工业园区和吴中区，是目前国内穿越城区的高铁隧道中最长的。杭州湾跨海铁路大桥将成为世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋床式群桩基础的高速铁路跨海大桥，可以预见，工程将在桥梁建设方面具有里程碑意义。

　　摊开地图，可见通苏嘉甬高铁是国家规划“八纵八横”高速铁路主通道之沿海通道“最后一块拼图”，是长三角城市群内部交流的重要骨干线路，也是一条具备城际铁路功能的路网干线。市铁路办相关负责人介绍，这个项目建成后，将形成一条北接盐通、青盐高铁，南接杭深铁路，与沪宁城际、南沿江城际、沪昆等多条高铁互联互通的南北向高品质客运大通道，对于进一步完善区域路网体系、促进跨江融合、推动长三角区域一体化发展都将发挥十分重要的作用。

　　自此，沿海高铁贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角以及北部湾等城市群，将整个沿海地区，也是我国经济最发达地区串联成一个有机整体。包括我市在内的苏北地区，融入苏南的深度将进一步增加，综合交通枢纽的能级也将进一步提升。从跨越时空距离的角度来看，整个江苏沿海地区的群众出行浙江，均无需向东绕行上海，苏杭之间的通行时间有望缩短至1小时以内，南通至宁波运行最短时间约1小时左右。