11月27日，江苏省车联网和智能网联汽车高质量发展先行区集中揭牌，苏州市相城区等5个地区获评。近年来，苏州市相城区前瞻布局智能车联网产业，着力构建具有影响力的智能车联网产业创新集群，先后获批江苏首批车联网先导区、首个数字交通示范区，产业规模逐步壮大，应用场景全国领先，融合发展生态持续优化，在国内该领域实现快速突围并占据领先位次。

　　近日，不设方向盘与加速、刹车踏板，集成了L4级高度智能驾驶技术的升级版自动驾驶小巴——龙舟SPACE，在相城区开展道路测试，时速20公里至50公里，可在全程无需安全员操作的情况下，完成自动刹车、自动变道、红绿灯识别、自动掉头等动作并保持安全距离。

　　实际上，在2020年，面向城市开放道路的自动驾驶小巴就已在相城区开启常态化运营。目前，当地5G无人公交已开设十条线路，超20万人次试乘，累计行驶超39万公里。

　　不仅是无人小巴，还有无人出租、无人环卫、无人物流、无人配送等多个自动驾驶应用场景已在相城落地。当地各类智能驾驶车辆达500多辆，车辆种类和规模、服务人数、应用场景均全国领先。

　　为进一步加快智能车联网道路测试和示范应用，近日，相城区宣布开放全域489平方公里、道路里程1906公里，作为智能网联汽车道路测试、示范应用和示范运营区域；开放苏州高铁新城28.9平方公里、道路里程162公里，有条件开展“主驾无人”的道路测试、示范应用和示范运营；开放S17在内的高速公路进行道路测试和示范应用。

　　相城区还积极推动智能车联网跨区域测试。不仅与盐城大丰区在技术研发标准、测试等领域深化合作，推动异地测试结果互联互认，还紧抓长三角一体化战略机遇，与公安部交通管理科学研究所、上海机动车检测认证技术研究中心等机构开展道路测试、共享数据；连续两年举办“四跨”应用实践活动，加快商业化落地和规模化示范应用。

　　在相城区的“智驾大道”——苏州高铁新城的主干道南天成路，不仅汇聚了各类智能车联网应用场景，还分布着近20个产业楼宇载体，集聚图达通、Momenta、智加科技等智能车联网重点企业超百家，涵盖了智能驾驶技术解决方案、环境感知、仿真测试、出行服务等30余个细分领域的全产业链生态。

　　“往往一个楼宇载体就是一个产业生态圈，经常在同一栋楼就能找齐上下游企业，不出楼就能开一个小型的供应链会议。”苏州市相城区工信局局长董亚琦说。

　　在南天成路南侧，长三角地区最大的多功能智能网联汽车技术测试和场景服务载体——智驾运维港已运营一年多时间。在这个1.6万平方米的地下空间内，可为企业提供项目对标、车辆改造、技术测试、设备检测、运营保障等一站式运维服务。

　　依托各类产业载体实现产业链高效协同，助力成果转化。搭载Momenta技术方案的上汽智己L7已实现量产交付，图达通大规模量产的1550nm激光雷达为蔚来汽车提供量产配套。

　　“在这里，企业间沟通紧密，企业有了新技术很容易在沟通中碰撞出火花，这种创新活力不比美国硅谷差。”轻舟智航COO汪堃说。

　　同时，相城区还强化与清华大学、同济大学等高校的产学研合作，推动成立长三角G60科创走廊智能驾驶产业联盟、自动驾驶生态运营联盟（鳌头联盟），为上下游企业、跨领域企业交流提供平台。

　　打造创新生态，形成“带不走”的独特优势，是相城区智能车联网产业发展的法宝。目前，相城区智能车联网产业已从培育进入产出阶段，2022年上半年，相关企业销售总额同比增长超50%。

　　车联网是“车路云网”一体化的架构系统，相城区的成功实践离不开其高位统筹、系统谋划。当地不仅成立了由区主要领导担任组长的产业发展领导小组，还组建了由国资主导的先导（苏州）数字产业投资有限公司，统筹协调产业规划、基础设施建设运营、要素资源对接等服务。

　　“利用新城区在路网改造上的优势，我们在布局路端设施的过程中强调与城市管理需求相衔接，采取多杆、多感、多箱合一建设模式，统一部署公安、交通等部门信息化基础设施，最大程度减少资源浪费。”苏州高铁新城党工委委员、管委会副主任丁盛义说。

　　坚持“网联赋能+单车智能”发展路线，相城区已建成智能网联汽车测试道路63.4公里，部署500余台感知设备，感知精度达到厘米级，5G网络全覆盖支撑实时算力，为智能网联车辆常态化运营提供安全保障。

　　今年，由中智行和天翼交通联合发布的“轻车·熟路”车路协同自动驾驶系统在相城区上线，成为全球首个纯路端感知L4网联式自动驾驶系统。依托该系统，纯网联式L4级别自动驾驶客车“协同1号”也于近日发布。

　　锚定“政策改革试验田、创新创业策源地、产业发展引领者”的车联网和智能网联汽车高质量发展先行区定位，相城区将在政策创新、产业培育、技术创新、基础设施建设、应用模式探索等方面先行先试，全力打造智能车联网产业发展最佳生态和国际一流的产业创新集群。