“在外面充电站要等上两个小时左右时间才能充满电。现在回到家后，把车子停到自家车位上，在手机中设置充电时间，利用谷期电只有三毛多一度，以充满一次80度电计算，只要二十多块钱，而在外面有时要八十多块钱。还是在自家小区充电省事、省钱又方便。”11月1日，家住五洲嘉苑的居民王先生在自家小区享受到“开门接桩”充电的便捷后如是说。

　　王先生是我县市民中享受到“开门接桩”便捷的众多新能源车主之一。所谓“开门接桩”，即供电公司快速为充电桩接电。

　　近年来，随着新能源汽车的迅猛发展，充电桩已成为服务新能源车主出行的“基础设施”。然而，城区很多老旧小区，由于小区建设规划早、无预留公共电力设施通道、地下车库电表分布不均匀，导致充电桩建设难度大、接电容量不足、施工困难重重等诸多难题。县供电公司从逐步改造、优化布局、政企联动、提前规划4个维度出发，持续优化充电桩建设、接电速度，积极主动探索“开门接桩”路径。

　　逐步改造，加速充电站（桩）设施建设力度。从2021年2月起，县供电公司积极对接县住建局，在城区老旧小区改造规划初期，协助编制充电桩建设规划接电方案，将充电桩建设预计接入用电容量纳入小区配变增容改造范围。2022年10月份，老旧小区世纪园小区清荷园改造完成，新增80个充电桩接电管道全部按计划预留到位。现在，清荷园居民提出充电桩接电需求后，安装1块充电表计即可满足客户对新能源汽车充电的需求，且当天申请当天便可接电到位。

　　近年来，县供电公司针对世纪园小区清荷园、五洲嘉苑、凯润金城、盛世嘉园、阳光水岸等多个老旧小区居民提出的装设充电桩的需求，帮助新建电缆桥架，布设电缆、分支箱、电表箱等接电设备，将小区从“无桩”到“有桩”，目前，全县100%车位具备充电设施安装接入条件的有1000余个，除了满足单户申请接电需求外，还为以后充电桩建设留下了接电空间。

　　优化布局，打造城区15分钟“充电圈”。面对居民小区车位产权不清晰、公共车位无法装设充电桩，且小区物业无资金投资建设充电桩的难题，县供电公司充当“调解员”角色，先后在城南新城碧桂园、新城生态花园等2个小区门口建设充电站2座、6个60千瓦快充桩和4个7千瓦慢充桩，可同时满足10辆新能源汽车充电，每天充电车次在25辆左右，让无法装设充电桩的小区用户在家门口即能为爱车充电。

　　政企联动，有序推进充电桩建设。为满足群众日益增长的新能源汽车充电需求，9月27日，县供电公司联合县工信局共同发布了《宝应县居民住宅小区电动汽车自用充电基础设施建设安装指导意见》，就自用充电基础设施的选址与消防、新建住宅小区配套建设要求、老旧小区充电基础设施建设及管理要求、既有居民住宅小区申请建设安装流程、各方责任和义务等进行了明确，为自用充电基础设施建设提供了政策依据。

　　提前规划，改变“车等桩”局面。在城区天宸云璟、金源玖樾等6个新建居民住宅小区，县供电公司主动从源头出发，按100%车位具备充电设施安装接入条件、30%车位充电桩配套建设充电桩到位的原则，落实居民小区供电方案编制。加强设计图纸合理性的审查把关，并联合县住建局开展新建居民小区充电桩验收，让小区居民“车等桩”转变为“桩等车”。

　　截至2022年10月，县供电公司已建设公共充电站23座、充电桩105个，总功率达8468千瓦，覆盖辖区内14个镇区。建成个人充电自用充电桩400余个。2023年，县供电公司计划在充电需求量较大的镇区、园区、老旧小区内增补6座充电站、35个充电桩，满足日益增长的新能源汽车充电需求。

　　下一步，县供电公司将继续加强与县住建局、工信局等政府部门的沟通和交流，推动全县符合改造条件的老旧小区进行逐步改造和全面升级，让广大居民享受到“开门接桩”服务的高效便捷，服务绿色出行，践行“双碳”使命。