近日，省交通强省办公布首批浙江交通强国试点县（市、区）和新增试点项目入选名单，长兴入选浙江交通强国试点县（市、区），长兴乡级政府农村公路管理养护机制试点入选浙江交通强国新增试点项目。

　　长兴地处浙江北大门，三省通衢，交通便利。打开地图，“俯瞰”长兴，路网纵横，阡陌之间勾勒出富美蓝图。5条铁路组成交通大动脉，输送着长兴经济社会发展的澎湃动力；4条高速、3条国道、3条省道和47条县道，勾勒出外联内畅的交通格局；2条高等级干线航道和38条支线航道，助力长兴发展步调通江达海。

　　在1430平方公里土地上，长兴“挥毫泼墨”，绘制出一幅立体化交通图景。

　　以“时”为机

　　公元前212年，秦始皇下令修建了全长超800公里的“秦直道”，从秦汉一直使用到清代，至今平坦坚固，或许是中国第一条“高速公路”。路对经济发展、社会稳定的重要性，可见一斑。

　　穿越时空隧道，古有愚公移山，只为后代子孙出入方便；今有“要想富先修路的”社会共识，“路”始终是国民经济和社会发展的命脉。

　　三省通衢的长兴，在交通上有着天然优势。但在经济快速发展态势下，仍需要完备的道路交通提供支撑。特别是“十三五”以来，长兴聚焦“环太湖发展高地、长三角经济强县”的目标，交通基础设施日益完善。

　　从里程来看，这支撑强健有力。

　　到2020年底，长兴等级公路通车总里程达到2298公里，每百平方公里公路网密度达到160.7公里，在全省率先实现由村村通等级公路到户户通硬化路的目标。铁路里程达132.2公里，航道里程达266.18公里。

　　从时间点来看，长兴紧紧抓住了发展时机。

　　2011年，318国道改造通车后，沿线泗安镇、林城镇、虹星桥镇、吕山乡等4个乡镇的15个行政村连园成线，打造一条农园新景实验示范带。经过10年的建设，集循环农业、创意农业、农事体验为一体的田园综合体逐步成为产业发展的新亮点。

　　2012年，主打太湖风情的滨湖大道整治完成，引进太湖图影马拉松赛、环太湖国际公路自行车赛等赛事；周边村庄交通便利、环境美化、经济发展；太湖经济强势崛起。

　　2016年，借着宣杭铁路电气化改造，长兴铁路货场南迁，铁路长兴南货场正式启用。对外，使长兴加入了铁路大网络，为融入“一带一路”倡议创造了条件；对内则打通了与内河港口、公路港的“最后一公里”。紧接着，长湖申航道拓宽，等级升级，引进海港，更是标志着长兴“公铁水”多式联运现代物流体系初步成型，为长兴打造浙苏皖省际区域物流中心奠定了坚实基础。

　　2017年，杭长高速公路北延（泗安至浙苏界）正式通车，带动沿线泗安、煤山等重点乡镇交通便利、经济发展，为大项目落户创造良好交通条件。随着杭长高速升级为国家级高速公路，县内4条高速公路中有3条为国家级。

　　除“铁公水”多式联运之外，长兴进一步延伸“多式”定义，创新推出“空水”联运。长兴于2018年启用南方水泥输送带，到2022年，总长35.5公里的全封闭水泥熟料输送带投用，水泥熟料从输送带到码头、经长湖申航道运往宁波、上海等地，年均输送水泥熟料1500万吨，实现了从浙江长兴到安徽广德之间，多家生产企业与物料码头的无缝链接，彻底改变了以往单纯依靠公路运输的格局，年均节省燃油3240万吨。

　　破“空”而发

　　三省交界的地理位置，为长兴带来发展优势，但距离杭州、上海等长三角周边城市，德清、嘉兴等地更占优势也是事实。

　　“长兴并不是长三角的中心城市。”县交通运输局党委委员蒋敏丽坦言，在长三角战略升级为国家战略的宏大背景下，如何更好融入长三角，对长兴提出了更高要求。

　　这是不足，亦藏着发展潜力。为此，长兴将一条条交通道路伸展出1430平方公里土地，突破空间限制，探寻更广天地。

　　“十三五”期间，长兴完成杭长高速北延、申嘉湖高速西延、杭宁高速扩建、商合杭高铁、火车南站铁路货场、美丽经济交通走廊（约450公里）。完成“四好农村路”新改建农村公路323公里及路面维修养护460公里，开工建设了长湖申西延、浙北集装箱通道等16项铁、公、水重点工程，综合交通网络基本形成，重点交通项目投资总额达138.87亿元。

　　“十四五”期间，长兴将在“立足南太湖，辐射长三角”的枢纽型交通强县建设取得重大突破。基本实现长三角主要城市一小时、县域内半小时交通圈，所有乡镇15分钟上高速。城际铁路、轨道交通带来更多可能性。

　　9月13日，省发展改革委批复如通苏湖城际铁路湖州段即南浔至长兴段城际铁路项目可研报告，对长兴融入长三角核心区有重要推动作用。

　　如通苏湖延伸段的规划中，将开通长兴至宜兴段，形成环太湖城际铁路圈。规划中的盐泰锡常湖城际铁路，和京沪高铁交叉，打造环太湖高铁圈。同时也将作为2003年开通的杭宁高铁的补充，将进一步有利于长兴融入“轨道上的长三角”环太湖一体化进程。

　　在2021年发布的《长兴县国土空间总体规划（2020—2035年）公众版》中，“区域协同发展”内容中包含深度融入长三角世界级城市群，谋划共建长三角产业合作区，推进基础设施互联互通，推进公共服务共建共享，推进生态联保共治，其中提出在长兴谋划军民合用机场。

　　地面道路、水路、空中通道，作为环太湖城市的长兴，正借助交通大动脉，突破空间限制，构筑发展大格局，驶入快车道。

　　恰逢富美

　　在共同富裕的大背景下，在“富美长兴”建设的进程中，交通为长兴带来的，绝不仅仅是出行便利、物流畅通。建成内畅外联、经济高效、广泛先进、安全绿色、整体智治的现代综合交通运输体系之外，也为“富美长兴”增添了民生共享的注脚。

　　杭长高速建设中，长兴仅用半年时间完成30公里沿线征拆，在全省都走在前列。敢拼、实干的作风在沿线镇村党员干部和村民心里扎根。

　　2020年，县港航管理中心将县政务办港航窗口91项政务服务事项同步下沉吕山水上服务区，成为全省首个实现政务服务全部下沉的内河水上服务区。以往需要船民们下船、驱车花费几个小时才能办理的业务，如今在水上服务区都能便捷办理。这一项目还成功入选浙江省改革办评选的“2020年度十大亮点提升项目”。

　　2021年，浙江省人民政府批复同意设立长三角（湖州）产业合作区，空间范围包括长兴县泗安镇和安吉县天子湖镇部分区域。泗安镇迎来新的经济增长极，发展增添新增量。

　　继“快递活村”班车入村，在村里建设共富驿站，健全县、乡、村三级快递物流体系后，近日，长兴第一批客货邮（中心枢纽站—江排村）专线开通，借助客运班车，将快递带到村里，方便村民取件。

　　位于318国道农园新景实验示范带最东面的吕山乡，近年来先后建成了前进大道、精品旅游环线、久祥路等农村公路16公里，将集镇、新村、景区与农园进行串联。对比2016年和2020年，全乡9个村村均总收入从106万元增加到440万元，村均经营性收入从19万元增加到253万元，农民人均可支配收入从25446元增加到36981元，比全省农村居民人均可支配收入高16.8%。

　　从大动脉到毛细血管，道路交通连点成线、串线成面、织面成体，正快速融入长兴的富美蓝图中，为经济发展注入强劲活力。