近日，我国首次投入两台载人潜水器进行联合作业：在南海1500米水深区域，全海深载人潜水器“奋斗者”号与4500米级载人潜水器“深海勇士”号共同完成既定作业任务。首次联合作业的完成，是我国潜水器作业能力的进一步升级。不仅摸清了两台载人潜水器联合作业机制，提炼出联合作业流程，还制定出标准化联合作业口令，总结出联合作业注意事项等，为今后多台潜水器联合作业提供了经验。

　　中国船舶科学研究中心（七〇二所）是我国三代载人潜水器的牵头研制单位，也是船舶行业综合体性能研究和创新设计中心，这十年围绕“深”“远”二字不断做文章，实现了我国载人深潜技术从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”的成就。

　　是寻找生命起源的奥秘，探寻海底的丰富资源，掌握海洋变化的规律……而载人潜水器，有利于科研人员进行深海科考和开发利用海洋资源。

　　2009年海试至今，“蛟龙”号已完成下潜220余次；2017年海试至今，“深海勇士”号已下潜490余次；截至目前，“奋斗者”号累计下潜120余次。海洋科学家王春生说，他随“蛟龙”号出海下潜取得的生物样本数量，超过了他职业生涯前20年的总和。

　　据悉，“深海勇士”号实现载人舱、浮力材料、锂电池、推进器等10大关键部件的国产化，为“奋斗者”号的成功研制打下基础；“奋斗者”号在万米海试的成功，宣告了我国载人潜水器实现了“全海深”，抵达了科研的“无人区”。

　　这是探秘海洋的关键一步，但不是最后一步。中国船舶科学研究中心副所长、“奋斗者”号总设计师叶聪介绍，海底还有很多地方是人类依靠现有的技术到达不了的，比如极寒地带、磁场很乱的地方等。

　　如今，叶聪除了负责“奋斗者”号的运营维护之外，他带领团队正在研发适用于更多场景、更多型号、全体系的潜水器。在西沙群岛，七〇二所于2016年正式启动的科学试验平台研制项目如今运行良好，获取了大量宝贵的实海试验数据，填补了近岛礁浮式平台设计研究的技术空白。

　　牢牢把握科研平台特色，向多个大院大所伸出橄榄枝，积极投身深海前沿领域国家战略力量建设，承接国家深海前沿领域重大战略任务——2020年12月，深海技术科学太湖实验室应运而生。这个实验室以建成世界顶尖的深海技术科学研究中心和人才培养基地为目标，成为深海装备技术领域创新的领跑者、保障国家海上安全和促进海洋装备高质量发展的核心战略力量，以及我国建设海洋强国的重要支撑。

　　揭牌、建大楼、成立学术委员会、招募天下英才、承接重大课题，太湖实验室正按照预设的规划一步步前进。太湖实验室先后与华为共建“船海数据智能应用联合创新实验室”，与连云港共建“深海技术科学太湖实验室连云港分支机构”，与天津大学共建“深海传感技术中心”等，扩大科研“朋友圈”，实现强强联合，围绕“基础科学与共性技术”“深海信息技术”等研究方向的关键核心技术进行攻关，集成多学科研发体系。

　　9月29日，由太湖实验室和华为等联合举办的首届“船海数据智能应用创新大赛”圆满落幕。大赛通过连接全国各地的“最强大脑”，促进人才交流，赋能产才融合，为行业发展注入新动能。太湖实验室执行主任何春荣表示，通过大赛，发现了让他们惊喜的算法，也挖掘了一批优质的人才，未来将继续用好“以赛代评”的模式，不断吸引高端人才，孵化高端项目。

　　“芯片是灵，工业软件是魂，共同组成工业的灵魂。”业内人士这样总结。如果硬件是工业的骨骼与血肉，那么软件则是连接一切的神经系统。近年来，以物理规律为基础、计算科学为核心、计算硬件与信息化技术为依托的船舶工业CAE软件，正高密度融入评估/设计应用，为海洋装备基础性能研究与设计的创新发展提供了前所未有的利器。加快工业船舶软件自主可控已成为保障船舶工业自主可控发展的底线，是支撑船舶产品研发的基础，是实现我国船舶工业由大到强、提高自主创新能力和核心竞争力的关键一环。

　　近10年来，中国船舶科学研究中心加大了自主创新研发力度，在船舶工业CAE自主软件方面取得了显著进展：联合行业内优势力量，瞄准海洋工程基础性能数值预报存在的水动力、结构安全、振动噪声和爆炸冲击等主要、常用且亟待解决的核心问题，研发形成了具有完全自主知识产权且直接服务于海洋装备基础性能预报的系列船舶工业CAE软件。

　　前往广袤的深蓝，人类的探索没有止境；奔赴“软”“硬”件的科研巅峰，人类永不止步。七〇二所将继续发挥长板优势，发挥重大科研平台、重大创新载体的效应，坚持“深海、极地、绿色、智能、自主、可控”，抢占深海装备创新技术的制高点。