近日，崇明上海自行车馆项目主要单体的钢结构张拉结束，场馆整体钢结构外框架施工完成。场馆按照承办奥运会、世锦赛等国际顶级赛事标准和要求建设，是上海市重大工程项目，建成后将成为上海提升城市影响力和建设全球著名体育城市的重要一环。

　　崇明上海自行车馆项目坐落于崇明区陈家镇，占地面积约6.5万平方米，总建筑面积约3.1万平方米，主要包括自行车馆、配套用房及小轮车馆3栋单体。

　　自行车馆屋盖采用轮辐式悬索结构体系屋盖，结构外圈投影面为一个椭圆，内圈投影面为一个正圆。

　　长轴128.6米，短轴102.8米，钢结构标高23.9米。钢结构包括四部分：内环结构、立面钢柱与立面结构、屋面轮辐式悬挂钢屋盖、次结构与检修马道，总用钢量3000多吨。

　　中央车轮式钢环采用轮辐式弦支结构体系，直径35米。外侧钢框架与中央钢环结构之间是悬索梁屋面。屋面主梁与承重索通过吊杆连接，张拉完成后索与屋面梁共同承担屋面荷载，并通过一系列的力学传递最终将荷载传递到外侧钢柱上。

　　由于自行车馆整体跨度大，如果按传统建筑由内而外的施工流程先完成土建施工，会大大提升后续钢结构吊装施工难度。

　　因此，项目部与参建各方研究商讨，决定优化调整施工工序，优先施工钢结构，土建施工在钢结构施工完成后再进行。

　　钢结构吊装过程中，项目部根据现场施工条件，将钢结构在工厂分段散件加工，运输到项目现场后，就地拼装成吊装单元，设置临时支撑，以“临时支撑、现场拼装、分段吊装”的施工方式进行吊装作业，确保每一个吊装环节、施工步骤精准实施。

　　屋面主梁最大跨度为46米，吊装过程中会产生很大的变形。为保证结构整体满足设计终态，项目团队经过严密计算，决定采用跨中分段分两段吊装，在跨中设置临时支撑胎架，既作为结构成型前的支撑，又提供主梁焊接的工作面。

　　屋面主梁为单曲面箱型结构，内圈圈桁架拉索节点复杂，为多杆件相贯节点，成型难度高。为确保焊接质量达标，同时又达到美观的效果，项目部进行了专门的技术方案优化，将柱顶索夹节点与外圈七杆件相贯节点深化为铸钢节点，顺利解决了钢管链接处焊缝叠加带来的质量隐患。

　　张拉施工于9月9日顺利完成，上海自行车馆项目场馆结构完成体系转换，内圈10个未脱胎胎架进行被动分级卸载脱胎，标志着项目整体钢结构施工顺利完成。