秋高气爽，奋进正当时。仙新路过江通道建设进入百日冲刺阶段正全力推进。

　　仙新路过江通道由市公建中心建设，站在主塔顶端，俯瞰长江，一览众“帆”小。目前，南塔正在进行主索鞍吊装施工，月底开始穿江建“猫道” 。

　　主索鞍吊装施工属于全线的控制性工点，南岸的主索鞍位于南塔塔顶，具有支撑主缆、平顺改变主缆线形并将主缆荷载传递到主塔的作用。整个仙新路跨江大桥的南北主塔各设有2套主索鞍。每套主索鞍分4次吊装，吊装高度约265米，吊装总重量约123吨。每套索鞍吊装的时间预计为12天。

　　“悬索桥的上部结构是全线施工难度最大、危险系数最高的水上施工工点。”中交二航局南京仙新路过江通道项目相关负责人介绍，上部结构主要包括主、散索鞍，主缆、索夹、吊索和钢箱梁等桥梁上部结构的安装架设，须精确预埋塔锚4000多颗锥形螺母。

　　本月底开始，仙新路跨江大桥将开启桥面部分的建设，先导索将从南岸南塔穿越至北塔。这条“一穿过江”的绳索，也是搭建“猫道”的先行军。猫道系统是悬索桥上部结构安装过程中最重要的临时建设项目，作为上部结构安装最大的施工平台，简单来说就是一条悬在江面上的“脚手架”，猫道系统的好坏直接关系到整个上部结构安装的施工安全与质量。按照目前的施工进展，这条猫道将于年内建设完成。整条过江通道预计于2024年建成通车。

　　仙新路过江通道跨江主桥跨径为1760米，为单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，一跨过江，是目前国内第二大跨度悬索桥，距上游南京长江二桥约5.9公里，距下游南京四桥约4.3公里。南起自G312以北科创路与仙新路交叉处，跨越长江后接入S501，项目全长13.17公里，其中主线桥梁长约11.81公里，占比达89.67%。主线按城市快速路标准建设，采用双向六车道，设计车速80km/h。

　　仙新路过江通道工程作为联系南京江南和江北地区的重要通道之一，是实现南京在都市圈中心城市功能的重要基础设施，其建设有利于缓解交通瓶颈，提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性。

　　建成后，南京城东片区包括仙林大学城、南京经开区与江北的化工园、六合区龙袍街道的联系将更加紧密，同时也是跨江发展两大园区之间最便捷的联络通道。