8月30日，长兴118辆纯电动出租车完成上牌，标志着全市出租车电动化改造工作已提前超额完成电动化率85％的年度目标任务。目前，全市纯电动出租车保有量达1370辆，电动化率达92％，其中德清、安吉出租车电动化率达100％。

　　2020年，我市正式启动出租汽车行业“三化”改革工作，大力推动出租车电动化改造，逐步完善市场化经营机制，创新实施巡游与网约融合化发展，今年还被列入“湖城畅达”民生实事项目。作为出租车纯电动化改造的先行地市，我市总结出了“政策引导+配套保障+新能源化运营”的推进模式，先后制定出台新能源汽车推广应用地方补助实施办法和出租汽车行业深化改革工作指导意见，通过阶梯式新能源化补助政策，经营者购车成本最高可节省4万元/辆。

　　“出租车纯电动化改造是行业‘三化’改革的重点任务，涉及行业管理的方方面面，也事关出租车从业人员的切身利益；因此，我们创新工作方法，通过行业协会开展‘面对面’商谈，充分保障广大经营者和驾驶员听事议事的权利。”市公路与运输管理中心出租汽车与租赁科科长沈晓东说。

　　充电配套设施建设是出租车纯电动化改造过程中不可或缺的一环。2020年10月，优森新能源出租汽车综合服务园区在我市建成运营，园区占地约25亩、建有快充充电桩78个、停车位300余个，能一次性保障156辆出租车同时充电。此外，园区内还集成车辆维保、教育培训和就餐休息等一站式服务，充分满足驾驶员运营之余的后勤保障需求。

　　伴随近两年油价与气价的上涨，纯电动出租车的成本优势开始逐步显现。“现在油价贵，换电车以后不光成本低了很多，乘客坐着新车也舒服多了。”出租车司机王师傅对自己的新车格外满意。据从业人员反馈，纯电动出租车平均里程费用一般在0.2元/公里左右，按300公里/天营运里程测算，每日充电支出60元左右，仅为原双燃料出租车燃料成本的三分之一。此外，出租车电动化改造还减少了行业碳排放。

　　据悉，为持续保障纯电动出租车市内运营的充补电需求，接下来我市将进一步扩充完善充电网络，计划落实用地17亩再新建两座新能源出租汽车综合服务园区，并加快城区28个主要停车场的充电配套建设进程。