新加坡吉宝岸外与海事正式接获巴西国油价值29亿美元的浮式生产储卸油船（FPSO）合同，再次创下海工市场FPSO合同“新天价”，这艘全球最大FPSO将由中集来福士负责船体和居住区建造工作。

　　8月15日，吉宝岸外与海事宣布，全资子公司吉宝船厂已经赢得了巴西国油的国际招标，将负责FPSO“P-80”号的工程、采购和建造（EPC）工作，合同价格约为29亿美元（约合人民币196.83亿元）。

　　“P-80”号预计将在2026年上半年完工，这是吉宝岸外与海事为巴西国油Buzios油田建造的第二艘FPSO。该FPSO每天能够处理22.5万桶石油和1200万立方米天然气，注水能力为每天25万桶，可储存200万桶石油，这将是巴西地区乃至世界范围内最大的FPSO之一。

　　吉宝岸外与海事将利用其全球船厂、办事处和合作伙伴网络来执行“P-80”号项目。FPSO设计和工程工作将通过其在新加坡、巴西、中国和印度的中心进行，总重约47000公吨的上部模造将在新加坡、中国和巴西三地制造，集成和调试工作在新加坡完成。其中，船体和居住区的建造将由中集来福士负责，在这艘FPSO完工抵达Buzios油田后，吉宝岸外与海事还将承担最后阶段的海上调试工作。

　　多年来，吉宝岸外与海事为巴西和巴西国油交付了大量海工装备，包括FPSO、生产平台、浮式储存再气化装置（FSRU）、钻井平台和住宿船等等。

　　去年，吉宝岸外与海事和韩国现代重工集团合作，共同承接了Buzios油田首艘FPSO“P-78”号的建造项目，“P-78”号的合同价值23亿美元，当时曾创下了FPSO订单金额的最高纪录。其中，吉宝岸外与海事负责上部模块建造以及FPSO的集成调试工作，其合同金额约为15.2亿美元；合作伙伴韩国现代重工集团将承担船体建造工作，合同金额约为7.8亿美元。

　　吉宝岸外与海事介绍称，与“P-78”号一样，“P-80”号也将包含诸多环保功能，例如碳捕捉和再注入技术，这两艘FPSO的涉及都是为了最大限度地实现碳再注入，并最大限度地减少对气体燃烧的需求。此外，“P-80”号还将配备热能、废热和气体的能源回收系统以及海水脱氧装置，以最大程度地减少燃料消耗和船舶碳排放。

　　吉宝岸外与海事首席执行官王能耀（Chris Ong）表示：“通过利用我们强大的EPC能力和船厂网络，以及与领先的行业专家合作，我们能够提供一个双赢的解决方案，既为我们的客户带来成本效益，也为吉宝岸外与海事和我们的合作伙伴带来利润。”

　　“我们在Buzios油田的首个FPSO项目‘P-78’号正在按计划和预算进行，并一直为吉宝岸外与海事的盈利做出贡献。借鉴我们在‘P-78’号项目上的经验，我们有信心进一步提高‘P-80’号项目的效率和经济性。”

　　除了“P-80”号之外，吉宝岸外与海事的母公司吉宝企业今年7月在半年报中透露，吉宝岸外与海事还在与巴西国油协商Buzios油田“P-82”号FPSO的合同，价值同样高达29亿美元。

　　今年上半年，随着海工市场的改善，吉宝岸外与海事终于扭亏为盈，上半年净利润6400万新元，而去年同期净亏损为4400万新元。期内，吉宝岸外与海事获得了2.56亿新元的新订单，截止6月底净手持订单量增至44亿新元。

　　同时，吉宝岸外与海事在库存钻井平台的处置方面也取得了良好进展，已经为4座自升式钻井平台敲定了光船租赁合同，租期3至5年，合同价值约为2.55亿新元。