智能化的无人驾驶列车悬于半空中，在城市里“穿梭飞行”，最美的风景在眼底一路延伸。这不是科幻大片，而是半年后将会在宝山上演的场景。最近，羿鹏空铁宝山示范线工程正式开工。

　　走进羿鹏空铁研发总部基地，一辆真实的悬挂式空中单轨交通系统引起了记者的注意，与其他轨道列车不同的是，它的铁轨不在“脚下”，而是紧紧“环抱着”列车顶部的转向架，列车下部则悬在半空中。站在车厢内，透过玻璃车窗，视线极为开阔，犹如站在二楼眺望远方。

　　该辆空铁是GoA4最高级别无人驾驶，模拟的是锡虹路站到虹桥枢纽站的路况，有弯道、有爬坡，最小转弯半径只有30米，在城市早晚高峰期间，中运量有轨列车也畅行无阻，更有趣的是，借助于铺设的高架，悬挂式单轨列车不仅能节约土地资源，还能减少景观遮挡，让乘客与沿途风光近距离接触。

　　而这一切即将成为现实，宝山示范线工程建设于顾村工业园区富联一路上，全线长度940米，设车站2座，维保车间1座，1到4节车厢灵活编组，最高设计时速50千米，拥有国际领先，国内首创最新一代“智慧、绿色、轻量、低碳”悬挂式单轨全套系统。包括：车辆全自动无人激光焊接车间、OCC智慧调度中心、4G+5G融合通信、德国原型车辆及装备、全预制轻型轨道梁柱、3秒快速转辙道岔系统、多种供电模式、消防及安全逃生系统、占地极少的立体智能维保车间。

　　据了解，这条线路以后将融入宝山区整个一百多公里的线网规划当中。空铁基本上实现了二十四小时不间断运营的技术，如果在半夜常规运营时间段之后，乘客到车站可以采用微信扫码或者是像按电梯按钮一样，选择目的地后，车辆就会过来。

　　空铁主要是服务最后一公里，或者说是城市公共交通的毛细血管，把乘客从主干线的交通直接接驳到最终目的地。

　　据介绍，空铁相较于地铁而言建造简单，它的轨道与梁柱采用工厂预制，现场组装，占地只有0.64个平方，对周围影响小，不需要耗费很多的人力和物力，且车站建筑面积也非常小，通常只有两百到四百平方米左右。经过测算，修建每公里空铁的成本不足1亿元，仅为地铁的五分之一至八分之一，跨座式单轨交通的二分之一至三分之一。全线建成耗时只需10-14个月，即从概念设计到真正乘坐只要一年多就可以实现。

　　目前，羿鹏空铁作为国内首台套引进德国先进的中低运量轻型悬挂式单轨系统，经过多年的消化吸收，已成功实现大部分核心技术和装备的国产化替代和迭代升级，其应用场景广泛，不仅可应用于大中城市地铁正线的补充与加密线、二三线城市的主干线，交通枢纽及功能园区的接驳线，悬挂式空中游览乐享产品系列还可广泛应用于特色小镇、主题乐园、风景区等旅游景观与娱乐消费场景。

　　空铁研发总部基地占地共两千平方米，维保中心有三个作用，第一个作用是控制中心，可以实现整个宝山区线网的集中控制。第二个是在基地二楼有个维修车间，可以实现所有宝山区空铁车辆的维修、检修和养护的作用。第三个是培训中心，可以给调度人员和司机正式上岗之前做培训。

　　在《宝山区全面奋进北转型全力建设主阵地行动方案》中提出，宝山将打造成为创新主体活跃、创新人才集聚、创新功能突出、创新生态优良的上海科创中心主阵地，现代化、创新型、生态化国际大都市主城区和全市绿色低碳转型样板区，这与羿鹏的发展战略不谋而合，在这个战略方针的指引下，羿鹏更能找准自己的定位。比如宝山提出的智慧城市，首先需要有一个智慧的交通网线或者智慧交通出行，智慧空铁实现了全自动的无人驾驶，以及大数据和云平台，可以很好地融入智慧城市这个神经网络的建设当中。羿鹏空铁相比柴油车、燃油车，碳排放降低了将近30％，与电动车相比降低20％，是低碳环保的交通出行方式。