汽车运输船市场炙手可热，让一度看走眼的全球最大的汽车运输船公司Wallenius Wilhelmsen终于决定重返新造船市场订造8艘大船，而中国船企则有望成为本轮汽车运输船订单潮的最大赢家。

　　据贸易风消息，Wallenius Wilhelmsen正在与中集来福士进行密切谈判，计划订造4+4艘9000车位双燃料汽车运输船，预计将在2024年之后陆续交付。业内人士估计每艘船造价将达到1亿美元左右，全部8艘价值高达8亿美元（约合人民币53.59亿元）。这将成为全球最大的汽车运输船之一。克拉克森的数据显示，目前全球汽车运输船手持订单中大部分为7000车位左右，最大的则是礼诺航运（Hoegh Autoliners）在招商局重工（江苏）订造的8艘9100车位汽车运输船。

　　如果这份订单得以敲定，这将是Wallenius Wilhelmsen在本轮汽车运输船订单潮中首次下单订船。不过，Wallenius Lines去年曾经在中集来福士订造了2艘6500车位双燃料汽车运输船。

　　据了解，Wallenius Wilhelmsen是一家私营挪威/瑞典航运公司，成立于1999年，由Wallenius Lines和Wilh. Wilhelmsen两家航运公司共同拥有。作为全球最大的汽车运输船公司，Wallenius Wilhelmsen目前运营着130艘汽车运输船，以及8个汽车码头，在29个国家和地区拥有8200名员工。

　　在疫情影响下，2020年汽车海运贸易量暴跌，封锁措施使汽车生产和销售都受到重大打击，直接导致海运出口量下跌。Wallenius Wilhelmsen当时预计汽车运输船市场将会长期低迷，并迅速采取行动，在2020年第二季度选择将至少10艘汽车运输船长期闲置。事后证明这是一个代价高昂的错误决定，同年第三季度汽车运输船需求反弹令市场措手不及。

　　在经历了多年低迷后，汽车运输船市场在去年强势反弹并开启了新一轮订单潮。从去年年初至今，汽车运输船新船订单量已经高达66艘，而2016-2020年期间累计仅20艘新船订单。

　　与此同时，钢铁价格上涨、全球通胀和船厂产能有限促使汽车运输船新船造价飙涨。作为特种船型，汽车运输船比其他更加常见的通用船型造价更高。截至目前，7000标准车位汽车运输船新造船价格较2021年初上涨30％，即将触及9000万美元；同期克拉克森5年船龄6500车位二手船价上涨52％。同时，船厂产能收紧，大多数造船厂的新船订单已经排期至2025年。

　　中国船企是本轮汽车运输船订单潮的最大赢家。根据克拉克森的数据，去年以来中国船企累计承接51艘汽车运输船订单，远高于日本船企（13艘）和韩国船企（2艘）。以船厂而言，中集来福士的汽车运输船手持订单排名全球第三位，共计9艘，仅次于招商工业南京金陵（11艘）和招商工业威海金陵（10艘）。

　　克拉克森的数据显示，由于市场供需失衡、需求激增以及港口拥堵等原因，汽车运输船运价从2020年年中每天10000美元的低点开始持续上升，到今年4月6500车位汽车运输船一年期租约的日租金已经飙升至55000美元的历史新高，运价涨幅达到450％。

　　数据表明，目前全球大约有700艘汽车运输船，不能满足高速增长的市场需求，以及越来越严的环保新规。有汽车运输承运公司认为，随着新能效法规的生效，需要大力推动绿色新造船以满足需求。市场分析机构称，全球市场还需要再造200艘LNG动力汽车运输船，才能既满足排放要求，又满足不断增长的市场需求。