5月31日，27个从加拿大温哥华进口至中国的集装箱，在上海洋山深水港码头被装上“美若马士基”轮，涉及转关商品为青豌豆，重量725吨，将于6月1日从洋山三期码头出发，运往最终目的地天津港。

　　这标志着中国首单外资班轮船公司“沿海捎带”业务正式落地。

　　外资班轮船公司沿海捎带，是指外国国籍船舶在中国沿海港口之间从事外贸集装箱重箱的国内段运输。根据2021年11月18日《国务院关于同意在中国(上海)自由贸易试验区临港新片区暂时调整实施有关行政法规的批复》，允许外资班轮船公司开展大连港、天津港、青岛港与上海洋山港之间，以洋山港为国际中转的外贸集装箱沿海捎带业务。

　　沿海捎带业务试点，是中国国际航运领域开放的一次重要突破。上海港地理位置优越、航线网络四通八达，作为全球第一大集装箱港口，上海正加快协同长三角共建辐射全球的航运枢纽。

　　据中国(上海)自由贸易试验区临港新片区(以下简称临港新片区)管委会表示，允许外资班轮船公司利用其全资或控股拥有的非五星旗国际航行船舶，开展大连港、天津港、青岛港与洋山港区之间，以洋山港为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务试点，将有利于发挥洋山港区位优势，提高对国际航线、货物资源的集聚和配置能力，进一步带动上海港中转业务发展，吸引境外船公司将国际中转业务从釜山、新加坡等传统中转港转移至上海，打造洋山港全球枢纽港功能，提升上海国际航运中心能级。

　　据临港新片区官方表示，此次马士基首次获准在中国开展沿海捎带业务，是国家更好发挥临港新片区作用，推进国际航运领域开放突破的重要举措，进一步彰显了中国对外开放的决心和信心。

　　临港新片区将以此为契机，加快推进国际船舶登记制度建设，集聚高能级航运资源要素，加快各类功能平台建设，培育经济发展新动能新业态。同时，要进一步深化改革创新，推进差别化探索，实行更大程度的压力测试，全力推动规则、规制、管理、标准等制度型开放，提供高水平制度供给，营造一流营商环境。