全球第三大汽车运输船船东Gram Car Carriers（GCC）时隔近10年再次重返“金陵船厂”下单订造多达8艘7000车位双燃料汽车运输船。

　　根据GCC在4月25日发布的最新公告，新成立的Global Auto Carriers（GAC）将由F. Laeisz GmbH、AL Maritime Holding Pte. Ltd、AS Clipper以及Surfside Holding AS的一家子公司所有，这些公司均为GCC的现有股东。

　　目前，GCC董事会已经批准GAC和/或其子公司作为买方，与招商局金陵船舶(威海)有限公司（威海金陵）签署4+2+2艘7000车位双燃料汽车运输船建造合同。预计前4艘新船的建造合同将在2022年第二季度初签署，交付时间为2025年第四季度至2026年第四季度。备选船舶生效后3艘预计将在2027年交付，还有1艘将在2028年交付。

　　在GAC组建期间，GCC全资子公司Gram Car Carriers Management（GCC Management）将担任商业顾问。GCC Management也将作为GAC船队的商业经理，技术管理和船厂监督将由F. Laeisz GmbH提供。

　　据了解，GCC在挪威奥斯陆注册成立，是全球第三大汽车运输船吨位供应商，旗下船队运营22艘船，其中18艘为自有船舶，另外4艘是代表第三方船东管理的船舶。作为高质量船舶和物流解决方案的可信赖供应商，GCC为全球和区域主要汽车运输船运营商组成的客户网络提供安全、高效和准时的车辆装运。

　　威海金陵的订单是GCC在过去近十年来首次下单订船。克拉克森的数据显示，GCC上一次订造新船是在2012年，当时该公司在长航重工金陵船厂（现招商工业南京金陵）订造了2+2+2艘6700车位汽车运输船，并在2014年生效前2艘备选订单，最后2艘备选订单最终未生效。2015年，金陵船厂交付了为GCC建造的首制船“Viking Adventure（维京·奇遇）”号，这是当时中国船厂建成交付的最大汽车运输船。

　　汽车运输船项目是威海金陵转型升级进程中的又一里程碑产品。威海金陵在去年进入汽车运输船建造市场，承接了新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）总计6艘7000车位双燃料汽车运输船。

　　该系列船船长199.9米，船宽38米，设计吃水8.6米，总吨位72000吨，设计航速19.5节，共设有12层货物甲板，采用高压双燃料主机，配备两个2000立方米LNG储气罐，满足国际海事组织TIER III排放标准要求，具有经济环保、安全高效等特点及优势。

　　克拉克森的数据显示，目前威海金陵汽车运输船手持订单总计6艘，排名全球第三，仅次于南京金陵（11艘）和广船国际（8艘）。