此间中铁十一局4月20日发布消息称，该局承建陕西西安至湖北十堰高铁线路(简称“西十高铁”)沿线首条I级高风险万米隧道——天竺山一号隧道当天正式进洞施工。该隧道穿越秦岭南麓低山区，最大埋深约690米。

　　西十高铁是西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰市，设有西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关等车站。该线路正线全长255.76公里，设计时速350公里，在湖北十堰市与已经建成通车的十堰至武汉高铁相接。

　　据介绍，西十高铁沿线地质条件复杂，主要不良地质有岩溶与岩溶水、危岩落石、高地应力、涌水、围岩失稳等，再加上线路需要穿过秦岭高中山区，地质环境敏感区域众多，地区降雨量相对较少，生态系统独特而脆弱，在环境保护、水土保持等方面对项目施工提出了极高要求，其桥隧高达92.77％。

　　本次中铁十一局承建西十高铁天竺山一号隧道全长14.742公里，为全线重难点控制性工程。该隧道穿越秦岭南麓低山区，最大埋深约690米，最浅埋深约40米，富有地下水、基岩裂隙水较发育，产生突涌水(泥)的可能性较大，洞身褶皱构造普遍发育，多处通过断层破碎带、节理密集带和褶皱核部，岩体破碎，施工难度大、安全风险高，属于I级高风险隧道。

　　为保证天竺山一号隧道按照既定工期节点施工建设，中铁十一局项目部多次组织专业技术人员现场勘探测量，对隧道洞口周边环境、道路情况及水文地质情况进行了深入调查，不断优化施组设计和施工方案。同时，针对围岩地质复杂情况，严格工序施工循环时间，狠抓工序衔接，为隧道进洞施工打下了坚实的基础。

　　据悉，西十高铁建成开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，届时将极大地拉近关中城市群与长江中游城市群、长三角、珠三角等地区的时空距离，促进秦巴山区经济社会发展。