4月13日9时01分，伴随着一声短促的鸣笛声，一支由大修列车、捣固车、配砟整形车、动力稳定车组成的“大黄蜂”编组，缓缓驶入作业区段。这是京广铁路湖南段衡阳至郴州站区间，更换轨枕的施工现场。

　　轨枕是铺在铁道线上的一个重要构件，它把来自钢轨的巨大压力传递给地面，在列车运行过程中起着“承上启下”的作用，就像人体的骨骼一样重要。轨枕每天默默承担着巨大压力，直到它干不动，就要“退役”了，更换新的轨枕来“接班”。

　　4月13日施工当天，该段对京广上行线1793公里290米至1797公里320米区段进行大列换枕施工。“京广铁路是中国运输最繁忙的南北交通大动脉，每天列车运行频率非常高，在长期列车挤压下，水泥枕可能会出现裂纹、缺块，给列车运行带来安全隐患，所以我们根据列车通过量的分析和计算，及时对线路进行大列换枕施工。”广铁衡阳工务段综合维修一车间施工负责人廖海林介绍。

　　几分钟后，大修列车发出巨大机器轰鸣声，旧的Ⅱ型轨枕被顺位取出，随后龙门吊探囊取物般轻松的吊起18根近7吨重的崭新Ⅲ型轨枕运送至作业平台，一根一根枕木像变戏法一样整齐的铺设在了既有道床上。紧跟其后，作业人员整胶垫、上扣件、拉道床等工作有条不紊进行。

　　12时05分，210分钟的“天窗”结束。经过3个多小时的施工，该段顺利完成800余根轨枕更换任务，500米线路整修一新。

　　此次换枕施工，摒弃了“人海战术”，全过程采用机械化施工。过去更换轨枕是体力活，一根Ⅲ型轨枕有360公斤重，4个人一组，3个小时的施工“天窗”，体力好的职工只能换15根左右。而大修列车只需要轻点鼠标，操纵几下按钮，从轨枕运输、铺设到旧枕回收，全部智能操控，较过去“人海战术”换枕效率提升了5倍多。

　　根据施工方案，京广铁路湖南段上半年的“集中修”从4月9日开始，将一直持续到5月18日。施工结束后，该段将完成更换轨枕27000根、钢轨15公里、大机捣固86公里、道岔打磨83组等施工任务。

　　全新轨枕的“入职”，将进一步提升线路设备质量，为全面恢复铁路“运输体力”保驾护航。