3月31日，中国船舶集团旗下大船集团联合中船贸易成功承接招商局集团旗下招商轮船2+2艘17.5万立方米大型LNG船新造项目，各方代表在上海、深圳、大连及北京四地以“云签约”方式签署建造合同。

　　招商局集团党委书记、董事长缪建民，党委副书记、总经理胡建华，中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培，党组副书记、总经理杨金成，招商轮船党委书记、董事长谢春林，大船集团党委书记、董事长杨志忠，中船贸易党委副书记、总经理胡凯等领导出席签约仪式。

　　这是继沪东中华和江南造船之后，中国第三家获得大型LNG船订单的船厂。通过此次合作，将进一步增强中国造船工业的整体实力，为中国能源运输安全提供装备保障，为实现“双碳”目标作出贡献。

　　根据招商轮船发布的公告，这两艘新船合计船价3.8亿美元，预计将在2025年下半年和2026年上半年交付。两艘备选船舶每艘造价2亿美元。

　　招商轮船表示，此次订造LNG船符合公司发展战略和十四五规划，体现了公司未来大力拓展低碳业务和清洁能源运输的愿景，预计风险回报水平合理，有助于公司油气运输核心业务的长远发展和公司进一步打造弱周期成长型航运平台。

　　据介绍，本项目船型由大船集团自主研发，船舶总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米，到港货物舱容可以非常好地匹配当前主流岸站16万立方米储罐的装载能力，同时与目前市场主流的17万立方米级别LNG船相比，除了货舱舱容具有优势外，还具有船队调配互换性，提高船舶运营的灵活性。这艘船在经济性、灵活性、兼容性方面达到了全面均衡，可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性。

　　该型船安装最新型LNG双燃料低速主机，在燃油和燃气模式均可以满足国际海事组织最严苛排放标准，进一步降低了主机油耗和气耗。应用新型双艉鳍线型，进一步提升了水动力性能，增强了推进系统安全冗余。采用GTT Mark III Flex型货物围护系统，蒸发率降低至0.085％，并标准配置再液化装置，可以灵活地处理LNG蒸发气。船型开发已完成了基本设计任务，获得英国劳氏船级社和中国船级社的原则性认可。

　　2000年以来，大船集团全力进军LNG船市场，先后完成了大型LNG船的船型研发、建造与试验技术、工程管理技术以及模拟舱建造技术的研究，已经完全掌握了大型LNG船研发设计、实船建造的工艺与管理技术，为承接大型LNG运输船奠定了坚实基础。

　　多年来，大船集团携手GTT和多家船级社，通过持续不断的研发和优化，分别基于NO.96和MARK III技术，已经完成14万立方米、15万立方米、17.5万立方米等多型产品研发，得到了GTT和船级社方面的认可。与此同时，大船集团还先后完成了世界最大NO.96型LNG船模拟舱和全球首个全封闭式MARK III型LNG运输船模拟舱的建造，得到法国GTT专利公司以及中国船级社、英国船级社、挪威船级社、美国船级社、法国船级社等世界主流船级社的认可证书。

　　在其他气体船领域，大船集团近年来也不断加大研发投入，并且取得了多艘实船订单。2015年，大船集团承建全球首艘装载容积达到85000立方米的超大型C型罐乙烷乙烯运输船。此项目搭载全球最大容积的单个C型罐。目前该项目两艘船已经顺利交付，营运情况良好，得到船东及租家的一致好评。

　　2018年，大船集团承建了首艘由国内船厂总包建造的、全球最大C型罐LNG燃料加注船。2019年，大船集团与中远海运能源共同启动了全球首艘LNG双燃料VLCC新造项目。该项目采用的C型储罐，由大船集团自主设计、自主建造，该项目已于2022年2月28日交付并顺利运营。