近日，位于江西景德镇航空工业昌飞吕蒙厂区的AC313A直升机地面联合试验平台传来喜讯。AC313A地面联合试验机（简称铁鸟机）顺利完成了各发动机的假启动、冷转、地慢开车等试运转工作，首次开车圆满成功。
“1发启动正常，2发启动正常，3发启动正常，各系统运转良好！”三台发动机、主减、主旋翼、尾旋翼等系统运转情况良好，向着该型直升机正式首飞又迈进了一大步。“铁鸟”试验是直升机首飞前的必备试验，也是直升机首飞前非常关键的一道“工序”，通过将直升机旋翼系统、传动系统和发动机三大动部件，按照装机状态安装在铁鸟台上，开车进行功能匹配性试验、耐久性试验、适航验证试验等，以验证三者之间的功能性、协调性和耐久性。
AC313A直升机是为满足国家“十四五”期间航空应急救援装备体系建设并形成任务能力，而研制的一款国家航空应急救援重要装备。它是以AC313直升机为基础，通过换装新型发动机，采用宽机体结构、倾斜尾桨，升级传动系统，并对航电、飞控、液压、操纵等系统进行优化等措施，全面提升性能和竞争力的一款多用途国产民用直升机。AC313A提高了传动系统寿命和传递功率、提升了产品质量和可靠性、降低了使用和维护成本，提高国产大型民用直升机航空应急救援能力，提高国产大型民用直升机高质量供给能力，更好地支撑我国航空应急救援体系建设。
改进后的AC313A可满足高温、高原和高寒气候等复杂地区对直升机的使用要求。同时AC313A具备执行人员物资运输、森林/城市消防灭火、大型设备吊运、抢险救灾、医疗救援、警用执法、海上执法和搜救、近海石油平台运输等任务能力，可满足中国全疆域多用户的需求，市场竞争力显著提升。
目前，AC313A直升机研制团队成员目标一致，齐心协力，加班加点，攻坚克难，按照整体计划，有序推进“铁鸟”试验工作，为AC313A首飞奠定坚实基础。
2010年3月18日，AC313直升机在江西景德镇成功实现首飞，标志着中国开启独立自主研制大型民用直升机崭新篇章。今天，就让我们一起来回顾，这些年AC313直升机的大事记。
2008年汶川大地震，新中国成立以来规模最大的直升机行动在川西北上空展开，国产直升机性能面临国家航空应急救援装备大考。5月14日，第一架直升机穿破地质灾害造成的巨大阻隔，飞抵汶川。在抢险救灾的现场，迎着地震的余波，一批批运输直升机翻山越岭，飞越在山岗、峡谷之间，降落在田间、道旁，时而在树梢高度上悬停，时而沿着地表低飞，它们紧张有序地执行着抢险救灾任务。
当时，国产直8大型直升机在此之列，但局限于3000米以下地区进行作业。在成熟平台的基础上改进改型，快速推进型号能力升级，这是世界先进直升机公司的普遍经验。AC313直升机在直8基础上加紧研制，应运而生。
2008年12月，研制团队完成燃油系统抗坠毁试验，试验要求抗坠毁冲击速度为17.3米/秒，该项试验是我国首次按照适航标准要求成功完成的抗坠毁燃油系统坠落试验。
2010年9月，AC313成功登陆珠峰大本营，实现了国产直升机梦圆青藏高原的夙愿。
2011年2月，主减速器完成30分钟干运转验证试验，我国首次突破该项适航取证关键技术。同年12月，完成雷电直接效应试验，我国实现首次整机大规模雷电防护设计和验证。
2012年1月5日，在北京，AC313终于获得中国民航局颁发的型号合格证，成为世界上第一型取得4500米海拔地区A类适航证的大型民用直升机。
2013年12月18日，AC313直升机通过中国民航局AEG审查，标志着这款亚洲最大吨位的直升机型号获得进入民机市场的通行证。
2016年，两架AC313型直升机圆满完成武警部队“卫士-16昆仑”为期5天的反恐维稳演习任务，首开国产直升机在海拔4000米以上的高原山区空中侦察、投送兵力、运送通信器材执行实战任务的先河，实现历史性突破。
2016年7月6日，AC313机组迅速反应，紧急运送热射病伤员到吉林白城，使伤员得到快速救治。
2018年6月8日，AC313执行火场森警部队人员撤离，运送人员128人次，全天飞行近6小时、野外机降18架次。
2019年4月9日，江西省景德镇市某山区突发大火，2架AC313直升机以及1架AC311直升机临危受命，升空执行空中森林灭火作业，4小时内空中洒水50余吨，与地面多部门展开高效协作，有效控制火情蔓延。
2019年7月22日，AC313直升机执行江西庐山失踪旅友应急搜救任务。尽管山区天气和地形情况复杂多变，机组仍旧反应迅速，找到失踪旅友。
2021年11月，在AC313基础上改进升级的直8随大庆航空救援支队执行2022年冬奥会安保任务，在崇礼冬奥会核心区执行空中巡护、森林防火灭火、冬奥会安保等航空救援任务。
首飞是新的起点，首飞预示新的期望，让国产直升机飞得更高更远，满足航空应急救援的需要，满足人民对美好生活的向往是每个航空人的奋斗目标，向着新的征程出发，向着新的挑战奋进。
