长荣海运在沪东中华增订3艘全球最大24000TEU集装箱船订单，将其在中国船舶集团两家船厂订造的24000TEU级超大型船数量增至9艘。

　　3月15日，长荣海运发布公告，代子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.董事会决议订造3艘24000TEU集装箱船，交易相对人为沪东中华造船（集团）有限公司，每艘新船造价为1.6-1.9亿美元，交易总金额5-5.5亿美元（约合人民币31.73-34.90亿元）。

　　虽然长荣海运没有透露具体交付时间，但据业界估计这3艘船可能要到2025年才能交付。

　　加上最新的3艘在内，长荣海运已经在沪东中华订造了总计7艘24000TEU集装箱船。2019年11月，长荣海运首次在中国船舶集团订造4艘24000TEU集装箱船，沪东中华和江南造船各获2艘。2021年6月，长荣海运又增订了2艘。

　　长荣海运此次订造的24000TEU集装箱船是目前全球装箱量最大、载重吨最大的集装箱船，该船依然由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，采用绿色环保、高效节能、安全的技术设计理念，按照TIER III规范建造。因为采用沪东玲珑型船鼻艏设计，大直径螺旋桨和节能导管等，使船舶具有快速性和低能耗的优点，各项性能指针均达到了国际先进水平。

　　近年来，长荣海运持续订船，从2020年开始进入新造船交付高峰期，抢占市场先机，成为运营增长的一大动力。除了江南造船和沪东中华之外，长荣海运还在韩国三星重工订造了6艘24000TEU级集装箱船，其中前5艘已经全部交付，投入远东-欧洲航线运营，最后一艘“长彩（Ever Art）”轮计划在5月交付。

　　Alphaliner的数据显示，目前长荣海运船队运力共计202艘约151.23万TEU，其中包括122艘自有船舶和80艘租入船舶，运力排名全球第7位，安装脱硫装置的运力占比75％。同时，长荣海运在建新船还有61艘55.32万TEU，占其现有船队比例36.6％。

　　今年，长荣海运预计有19艘新船交付运营，总运力将增加19.37万TEU。其中一季度有1艘24000TEU、2艘12000TEU、2艘2500TEU和2艘1900TEU共计9艘交付。二季度有3艘24000TEU、2艘2500TEU及1艘1900TEU交付。第三季度有2艘24000TEU和2艘2500TEU新船交付。第四季度还有2艘2500TEU新船。

　　待在建新船全部交付之后，长荣海运的运力规模将增至约206万TEU，超过目前运力排名第六的海洋网联船务，成为全球第六大集运公司。