日前，十条上海工业旅游精品线路揭晓，上海铁路博物馆成功入选“畅游海陆空玩转新上海”线路，成为又一个近距离接触上海工业文明的旅游地标。

　　上海铁路博物馆坐落在铁路上海站（原老北站）旧址上，大楼建筑参照1909年建成启用、具有英式古典建筑风格的沪宁铁路上海站，按照1：0.8比例重新修复，于2004年8月建成开放，现为上海市科普教育基地。

　　展馆包括占地约1300平方米的室外广场展区和拥有3000余平方米建筑面积的博物馆主楼，以史料和实物为主要载体，展示19世纪六七十年代铁路进入中国后，上海及华东铁路一百多年来走过的历程，突出反映了铁路生产力的变化与发展。

　　走进室外的广场展区，复原了一个早期上海老北站的场景，主体建筑是五层红砖洋楼，广场中央矗立一座钟楼，有充满历史怀旧感的月台雨棚，还有两台20世纪20年代美国造窄轨铁路蒸汽机车和一辆宋美龄公务车，再现了1909年老北站初建时的风貌。

　　广场左侧的月台旁，威风凛凛的火车头和老式车厢仿佛整装待发。这个100多吨重的火车头叫KD7型641号蒸汽机车，目前存世量极少，仅有几台。它是20世纪40年代美国机车工厂制造的，1947年由联合国救济总署捐助给中国。车头旁竖立着仙鹤样的装置叫作“水鹤”，是用来给蒸汽机车上水的。

　　排在蒸汽机车后面的墨绿色车厢是民国时期政府要员的高级公务车，曾为宋美龄女士专车，也因此被称为“美龄号”。粗看包车与普通的绿皮车没有什么两样，但走进车厢内仔细看，还是可以看得出曾经车内布陈的古朴雍容。

　　在站台最后的小机车是SN型26号窄轨蒸汽机车，它的轨距连一般火车的一半还不到。虽然个头小，但它的最高时速可达45公里，一次可以拉动200余吨货物。小个子转弯也非常灵活，曾配属云南鸡个铁路（鸡街——个旧），2000年12月运来上海，现存世量仅3台。

　　博物馆主楼再现了当年上海站的英式古典风格风貌；主楼共有4层，目前开放的是面积约1000平方米的底层展区。

　　进入博物馆大厅，左侧有两个展区，分别是铁路建设部分和铁路运输部分。进入铁路建设展区，映入眼帘的是馆中极具特色的展品，一台按照原比例复原的“先导号”火车头模型。它是1876年在中国大地上出现的第一条营业铁路——吴淞铁路上使用的第一台机车。

　　在展厅内游客还能看到晚清的列车时刻表、近百年前的铁路界碑、孙中山先生绘制的《实业计划图》，还有我国第一座公路铁路特大型两用双层桥——钱塘江大桥的历史照片等珍贵的展品。

　　另外一组展品反映了新中国成立后的铁路建设成就。其中有一个黄铜头盔，是工人潜入长江建造南京长江大桥时使用过的。紧接着这组展品的是一个轮渡作业多媒体演示台，游客能在屏幕上亲手操控渡轮运送火车过江。

　　在铁路运输展区里安放着一台大型机车动轮模型，它可以告诉你蒸汽机车飞驰的奥秘。除了动轮模型，展区里还陈列着蒸汽机车的有关部件和检修工具。值得注意的是，大厅中央的两座铜钟，外形酷似庙宇里的钟，挂在蒸汽机车上，火车在站内行驶时敲响它可警示旅客避让。

　　在大厅右侧的铁路天地展区，能看到不同时期的铁路制服。不过，最有趣的还要数一辆标着“跨越”字样的机车模拟驾驶室了。它和真机车的操纵台设置几乎一样。机车内主副驾驶座位、操纵杆、制动手柄、仪表等一应俱全。登上火车可以亲身体验火车风驰电掣的感觉。

　　展厅内还能看到各种铁路养护工具、信号通讯设备，还有上海铁路局的品牌列车“东方号”的相关展品。展厅的尽头有一间20世纪50年代火车站的行车室。木桌、电话、热水瓶和铁路行车的专用设备都是当时的实物。墙上的老式温度表至今还能准确显示温度。

　　在和谐铁路建设展区和革命烽火展区，展陈了东部铁路高速客运网建设、现代化客运车站建设、技术装备、红色历史等内容。