近日，有媒体发布各大科技型上市公司高管薪酬数据。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地以4.35亿元年薪高居科技类公司榜首。

　　针对此事，小鹏汽车回应称，该高管所持股份的价值被错误解读为年薪。在公司对外公开的薪资里，99.5％以上为多年累积的股权激励，并非一年中的收入，而是几年累计的股权激励总和。由于公司的估值在上市前后有极大提升，股权价值也因此上涨。

　　据媒体报道，小鹏汽车总裁顾宏地、腾讯总裁刘炽平、微创医疗董事长常兆华分列高管个人年薪排行榜前三，年薪分别为4.35亿元、4.28亿元、2.33亿元。排名前50的高管分别包括汽车制造、互联网、生物医药、医疗等。

　　工信部公布的数据显示，2021年我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍。据中汽协预测，2022年我国新能源汽车产销量有望突破500万辆。

　　新能源汽车行业的快速发展，也为相关人才带来了“红利”。据央视财经频道报道，2021年，新能源汽车行业上演“抢人大战”，汽车猎头业务量暴增超五倍，部分紧缺的软件算法类人才可享百万年薪。

　　上海有识咨询联合创始人兼总经理张远瑶表示：“与2021年相比，新能源汽车及车联网相关行业的招聘量翻了不止五六倍，人才待遇也是快步提升。”

　　猎聘发布的《2021年中高端人才就业趋势数据报告》显示，2021年，新能源汽车新发职位数量同比增长134.74％，招聘平均年薪为24.57万，薪资涨幅为24.57％；车联网新发职位增速则仅次于新能源汽车，为91.19％，招聘平均年薪最高，为35.05万元，薪资涨幅为26.72％。

　　在新能源汽车和车联网相关职位快速增长的同时，传统汽车领域的职位待遇却大不如前。

　　有车企资深工程师向中新财经透露，在十年前他刚毕业时，发动机、变速箱相关专业的毕业生是“香饽饽”，车企争抢竞抢，尤其是具备德国、日本留学背景的毕业生更是被车企点名关注。如今，待遇却与从前大相径庭，不但职位少，薪酬待遇也差得远，目前他也在考虑转型新能源汽车相关研发工作。