直升机是航空应急救援的重要装备。作为“AC系列直升机家族”的重要产品，AC313A直升机在AC313基础上全面升级，由航空工业直升机所和航空工业昌飞共同研制，重点面向国家航空应急救援领域。回顾2021年的试制历程，尽管面对诸多困难，直升机所和昌飞研制团队不畏挑战、奋勇拼搏、高效协作完成了型号节点任务目标。

　　升级换代 提升型号市场竞争力

　　2021年12月28日，AC313APT01架机完成总装下线。AC313A是13吨级大型民用直升机，此次顺利总装下线，标志着型号研制全面转入新阶段，为航空应急救援体系建设提供装备保障迈出重要一步，该直升机预计2022年可实现首飞。

　　AC313 最大起飞重量13吨，是目前亚洲最大吨位直升机，2012年取得型号合格证并交付市场。在江西庐山景区、景德镇山区、大兴安岭林场、内蒙古林区，AC313切实发挥“森林卫士”的作用，在历次救援中大显身手。

　　在成熟平台基础上进行改进改型，快速推进型号能力升级，提升市场竞争力，这也是世界先进直升机公司进行研发的普遍经验。按照“一机多型、一型多版”的产品研制思路，直升机厂所针对现有型号AC313，通过走访调研，打造了改进升级版AC313A，以满足不同用户的多样化使用需求。

　　采用先进高性能发动机，升级传动系统，加装旋翼防除冰系统，AC313A采用宽机体结构、斜置尾桨，改进航电、飞控、液压等系统，提升性能、人机工效和寿命可靠性，以安全性、使用维护性、经济性为根本设计准则，全面提升型号市场竞争力。

　　与局方沟通 严格把好安全关

　　AC313A是民航江西审定中心成立以来第一个全面审查的运输类旋翼航空器项目，作为TC持有人，直升机所对主机审查工作负全责，针对机载成品制造检查项目推荐，促使型号机载成品主管和适航主管全面、深入了解机载成品构型文件、工艺文件。通过与局方审查代表充分沟通，说明制造检查项目推荐思路，高效完成制造符合性检查项目确定，得到审查代表的高度评价。

　　此外，按照局方基于风险管理的审查原则和针对材料代用和制造偏离的审查要求，直升机所总师系统组织各部门、各专业全面梳理，编制多项成品情况分析说明，按照相关管理要求，给出建议的分类管理原则，充分展示了直升机所分级分类管理的能力和高效机制，得到了局方的认可。为了确保局方的各项要求落地，型号总结梳理形成机载设备适航管理规定和适航工作要求，体系化指导供应商开展适航审定工作。

　　晚8时，直升机所天津所区六楼大开间还灯火通明，结构设计部设计师马晓静甩甩疲惫的胳膊，家里孩子打来电话催她回家。进入全面试制阶段，机体结构优化设计的脚步从未停止，2个月内，210个VCI，几千份优化设计图纸通过她陆陆续续发往昌飞公司。

　　2021年11月16日，资深飞行员宋义、刘剑受邀来到直升机所，坐在仿真实验台座椅上，他们模拟驾驶直升机飞行，针对控制显示单元、通信面板和综合显示器上的显示内容、显示样式、布置位置、交互方式、交互逻辑等展开了深入的评估与推敲，以提高设计的人机交互体验，提前暴露研制过程中可能存在的问题。

　　为了确保技术问题不影响总装进度，直升机所科研管理部门每周二、四、六晚上准时参加总装现场工作会，收集问题后便立即组织相关专业快速处理。直升机厂所各专业高度重视现场问题处理，第一时间给出问题处理方案，快速响应、积极协调，确保总装技术问题不过夜。

　　前期该型机共梳理出5项主要风险事项，其中4项为机载成品研制，机载成品供应商管控成为影响项目研制进度的重中之重。直升机所与昌飞公司成立厂所供应商联合管控团队，积极与89家供应商以“风险共担、利益共享”的合作模式，按照市场需求节点，全面推进型号研制工作。

　　新形势下，厂所研制团队将全力做好风险管控，紧急部署首飞前的重要工作和节点，将2022年型号计划逐项分解和下达，紧密跟踪落实，重点做好与局方、供应商协调工作，确保按计划顺利实现首飞。

　　2022年，AC313A研制团队将继续传承和发扬AC313开拓创新、奋勇拼搏的精神，围绕提升13吨大型民机的综合性能和市场竞争力，加快型号研制进度，尽快为国家航空应急救援体系建设提供安全好用的直升机装备。