2021年，中国船舶集团全力推动船海业务高质量发展，取得了经营承接、完工交付、手持订单三大指标位居全球第一的骄人业绩。
2022年伊始，中国船舶集团船海业务延续了过去一年的良好发展态势，经营生产均创造佳绩，集团总部迁驻上海后旗下上海三大船企呈现出繁忙景象，接单、开工、出坞、试航、交船等五大节点亮点纷呈，尤其是经营承接和完工交船创下新高，实现了新的一年“开门红”，也为实现中国船舶集团提出的实现第一季度经营生产开门红打下了扎实的基础。
签单32艘285.5万载重吨同比增长146.5％
2022年首月，中国船舶集团船海项目累计签约各类订单32艘285.5万载重吨，同比增长146.5％！首月签订项目中，大型LNG船、VLGC、VLEC、大型双燃料集装箱船、客滚船等中高端船型占比达到87％，在优势船型上持续保持强劲的市场竞争力。
此外，近70％订单来自瑞士、比利时、新加坡等发达国家，船东在国际市场竞争中持续保持有力竞争优势。
中国船舶集团旗下上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、上海外高桥造船有限公司共累计承接7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船（PCTC）、17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船、7000TEU集装箱船等6型18艘，合同金额逾180亿元，创单月历史新高。
其中，沪东中华签下了6艘自主研发的全球最新一代“长恒系列”17.4万立方米LNG船建造合同，金额约75亿元人民币，为近十年来，中国船企在LNG运输船建造领域一次性生效数量最多、合同金额最大的订单。江南造船则获得了2艘由上海船院自主研发设计，拥有完全自主知识产权，且迄今为止全球签约生效的最大7600车位LNG双燃料PCTC建造订单，标志着中国船舶工业在该两个领域实现了从跟跑、创新到引领的历史性突破。
交付18艘共计232.6万载重吨
2022年一月份，中国船舶集团共计交付油船、散货船、集装箱船、气体船等各类船舶18艘，共计232.6万载重吨，超出年度序时进度8.3个百分点。九家大型船舶建造企业均在主建船型方面实现了订单交付。
交付船舶中，高技术、高附加值船舶占比达到67％，其中大型集装箱船等高端船型实现了批量交付。
其中，上海三大船企共完工交付8.6万立方米超大型双燃料液化气船（VLGC）、2.2万立方米乙烯运输船（VLEC）、15000TEU双燃料动力超大型集装箱船、15000TEU常规动力超大型集装箱船、世界独创Fast4Ward“通用型”浮式生产储油船（FPSO）、全球首艘双燃料动力20.9万载重吨纽卡斯尔型散货船等9艘/156万载重吨，创单月历史新高。其中，外高桥造船不仅成功交付全球首艘双燃料动力20.9万载重吨纽卡斯尔型散货船，而且单月完工总量突破100万载重吨，达118万载重吨，继续领跑中国各大船企。
外高桥造船为新加坡EPS公司交付了全球首艘双燃料纽卡斯尔散货船“碧玺山”号，在低碳环保船型方面持续践行使命担当。
黄埔文冲自主研发的85000载重吨散货船首制船顺利实现交付，持续提升自主设计能力。
截至目前，中国船舶集团手持各类船舶订单586艘、4124万载重吨，各船舶建造企业保持良好发展势头。中国船舶集团正以一月份的“开门红”为起点，奋力冲刺全年经营生产目标。
迁驻上海三大船企新船开工出坞试航一波接一波
据统计，上海三大船企共实现了1艘93000立方米VLGC、2艘双燃料动力19万吨好望角型散货船的开工；1艘24000TEU级超大型集装箱船、1艘8.6万立方米VLGC、1艘17.4万立方米LNG船、1艘双燃料动力11.9万吨阿芙拉型原油轮、1艘21万吨好望角型散货船等5艘新船出坞；1艘15000TEU常规动力超大型集装箱船、1艘8万立方米LNG船、1艘3600车PCTC、1艘双燃料动力20.9万吨纽卡斯尔型散货船完成试航，等待交付；另外，还有1艘搭载全球舱容最大C型双耳液罐的30000立方米LNG运输船在江南造船实现全船贯通。
2022年是中国船舶集团迁驻上海第一个完整年，也是上海三大船企深化转型升级关键之年，经营生产任务依然十分艰巨和繁重。中国首制大型邮轮全面进入内装和系统完工调试的攻坚阶段，大型邮轮2号船计划于今年8月份开工建造，届时将呈现“双轮戏珠”的壮观场面。同时，全球最大型24000TEU集装箱船系列船进入交付季，全球最新一代“长恒系列”17.4万立方米LNG船、7600车位PCTC等一批高新产品陆续开工，上海船舶工业将迎来转型发展的丰收之年。
上海是中国船舶工业的重镇，三大船企肩负着“引领行业发展、支撑国防建设、服务国家战略”和实现中国船舶工业高质量发展的使命、责任和担当。在中国船舶集团的领导下，全面贯彻落实集团公司2022年度工作会议精神，坚持创新引领、做强高端船型、提升运行质量、增强发展自信，乘势而为，携手同行，为上海高端船舶制造的蓬勃健康发展和我国海洋强国、造船强国建设作出新的更大贡献。
