挪威礼诺航运（Hoegh Autoliners）日前宣布已经与招商局重工（江苏）正式签署了4+4+4艘多燃料氨预留9100CEU汽车运输船建造合同。这批Aurora级汽车运输船将是世界首批零碳排放汽车运输船，也是目前全球最大最环保的汽车运输船。

　　签约仪式以视频“云签约”的形式进行，项目签约进一步夯实了招商工业在滚装船建造领域的领先地位。礼诺航运董事长Leif O. Hoegh、招商工业总经理胡贤甫出席仪式。礼诺航运首席执行官Andreas Enger、招商工业海门基地总经理梅中华、DNV客船及滚装船船型总监Hans Eivind Siewers、Deltamarin总经理Janne Uotila也在仪式上做了精彩致辞。最后，礼诺航运董事长Leif O. Hoegh，招商工业副总经理吴四川、招商工业海门基地总经理梅中华分别代表各方签署了合同文本。

　　根据合同条款，首批2艘新船将在2024年下半年交付，后2艘将在2025年上半年交付。该系列船将具备DNV的“氨预留（ammonia ready）”和“甲醇预留（methanol ready）”符号，成为汽车运输船领域首艘使用零碳氨燃料运营的船舶。

　　礼诺航运最初在2021年10月与招商局重工（江苏）签署了Aurora级汽车运输船建造意向书。据介绍，Aurora级汽车运输船由礼诺航运与Deltamarin合作研发。该船设计用于运输未来的货物，将具有加强的甲板和增强的内部坡道系统，允许电动汽车在所有甲板上行驶，并为更重的项目货物提供更多灵活性。

　　Aurora级汽车运输船配备了MAN Energy Solutions提供的MAN B&W多燃料发动机，可以使用各种生物燃料和常规燃料，包括LNG。在对发动机、油箱和辅助系统稍作修改之后，该船就可以过渡到使用绿色氨气或甲醇等未来零碳燃料运营。

　　礼诺航运表示，招商工业在过去两年里一直扩大其造船业务，目前已经发展成为中国最大的汽车运输船建造商和最大的造船集团之一。另外，招商工业拥有Deltamarin公司，而Deltamarin设计了新的Aurora级汽车运输船。

　　克拉克森的数据显示，在汽车运输船领域，目前手持订单排名第一的正是招商工业南京金陵船厂，手持订单高达11艘，而排名第二和第三位的烟台中集来福士、广船国际手持订单分别只有6艘。

　　招商工业总经理胡贤甫对礼诺航运选择招商工业承建总计12艘9100车汽车运输船表示诚挚的感谢。他表示，本项目是招商工业与礼诺航运的双赢合作，招商工业将以此项目为基础把汽车运输船打造成战略产品，向高端制造转型升级迈出坚实一步。他强调，本项目由招商工业旗下Deltamarin公司进行设计，海门基地负责建造，招商工业将会调动优势资源，秉承“顾客至上、创造精品、技术创新、精益求精”的服务宗旨，以“安全、优质和高效”的理念，优先、持续做好与礼诺航运相关的服务工作。他指出，招商工业作为中国修理改造LNG业务领军企业，与Hoegh公司的另一主营业务FSRU有良好的合作基础，并诚邀Leif O. Hoegh董事长及其团队在疫情好转后到招商工业各下属基地参观交流，寻求更加紧密的合作模式和广阔的合作空间。

　　礼诺航运主席Leif O. Hoegh表示：“我们很自豪能与中国最大最有声誉的造船厂之一合作。与招商工业的合作代表着我们在2040年实现净零排放目标方面取得了新突破。为零碳排放做好准备的Aurora级创新设计将是我们的客户能够实现其供应链的脱碳。与招商工业一起，我们正引领着行业走向净零排放的未来。”

　　礼诺航运首席执行官Andreas Enger评论称：“我们很高兴与招商工业合作，并确保在2024年交付世界上最大最环保的汽车运输船。Aurora级代表了我们业务的未来，该系列船将进一步加强我们的服务，加速我们的零排放之路，并使我们处于可持续航运的最前沿。”

　　礼诺航运是全球领先的滚装运输服务供应商，在全球范围内运输汽车、重型货物和散装货物。礼诺航运总部设在挪威奥斯陆，在全球设有16个办事处，拥有约350名员工和1600名船员。目前，该公司旗下船队运营着约40艘船，每年停靠约3000个港口。礼诺航运称，其船队每艘船平均载货能力约为6700CEU，有着业内最大的平均船舶尺寸和最低的排放量。

　　礼诺航运希望为更环保、更可持续的深海运输开发创新解决方案。自2008年以来，该公司已经将船队碳强度降低了37％，大幅领先于国际海事组织（IMO）2030年40％的碳减排目标。礼诺航运的目标是在2040年实现净零排放，成为通向零排放道路上的领导者。

　　去年11月，礼诺航运决定启动在奥斯陆泛欧交易所（Euronext Growth Oslo）上市，通过私募筹集约10亿挪威克朗（约合1.15亿美元），净收益主要用于为其在招商局重工（江苏）的首批4艘Aurora级汽车运输船的交付提供股权融资。