2022年伊始，中国船舶集团旗下大船集团抓住市场契机一举签订两项新造船订单。其中，大船集团联合中船贸易与欧洲某知名船东签署6艘双燃料16000TEU集装箱船建造合同，与波兰船东PZM公司开辟新的合作，签署4艘37000吨大湖型散货船建造合同，实现2022年经营承接开门红。

　　据了解，双燃料16000TEU集装箱船将在大船集团本部和天津基地进行建造，37000吨大湖型散货船将由山海关基地负责建造。此批两个项目的承接，为大船集团三个船海产品生产基地的发展均提供了实船订单保障，也为后续开拓双燃料集装箱船市场、形成批量集装箱船和散货船订单、提高经营效益奠定良好基础。

　　双燃料16000TEU集装箱船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计，船舶总长366米，型宽51米，型深30.2米，采用WinGD双燃料主机，并配备最新的iCER-Diesel系统，可显著降低船舶温室气体及氮氧化物排放，提升主机燃烧效率。同时，该型船还配备轴带发电机，使用空气润滑减阻系统，可显著提升船舶综合经济性能，有效降低船舶温室气体排放，满足IMO最新环保规范要求，为全球领先的新一代集装箱船。

　　大船集团积极引领全球碳减排的绿色发展方向，与船东共同确定“氨燃料预留”方案，使该系列船将成为全球首批“氨燃料预留”的超大型双燃料集装箱船，实现未来“零碳船型”的转型升级，树立新一代绿色环保船型的行业新标杆，用实际行动践行集团公司高质量发展战略。该项目的签署也将有力推动大船集团在大型集装箱船产业的绿色发展和产品升级。

　　37000吨大湖型散货船是从事美国、加拿大交界处五大湖区域散货运输的专用船舶，该项目船型总长199.99米、型宽23.70米、型深15.60米、设计吃水10.70米，配备轴带发电机、变矩桨、以及SCR氮氧化物排放净化系统，并且能效设计指数满足国际海事组织2025年生效标准，其操控性能、经济性能、环保性能均优于同类产品。船东PZM公司是欧洲最大的干散货船东和船舶运营商之一。山海关基地历史累积交付了超过50艘大湖型散货船，此次项目的承接标志着大船集团山海关基地回归大湖型散货船市场，将更加充分地利用山海关基地的业绩经验和生产资源。