备受关注的甬舟铁路建设前期工作又迈出了坚实一步。新建宁波至舟山铁路可行性研究评审会日前在北京结束，这为下步早日通高铁迈出了关键性一步。这条铁路不仅结束舟山不通铁路的历史，还将宁波至舟山的时空距离缩短到了30分钟。同时，根据方案，北仑到金塘为铁路海底隧道，这也将是国内首条跨海高铁隧道！

　　设计时速250公里，沿线设7站

　　甬舟铁路设计全长77公里，途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地，跨越金塘、西堠门等水道。其中，北仑至金塘段为海底隧道。根据当前宁波邱隘接轨金塘隧道方案，该项目新建线路全长约为70.92公里，其中宁波段23.77公里，舟山段47.15公里。

　　全线设车站7个，其中

　　◎新建车站4个，分别为北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉）

　　◎改建既有站3个，分别为宁波东、云龙、邱隘

　　线路功能定位为客运专线，预留冷链物流动车组运输条件，线路设计速度为250km/h。

　　会议明确，甬舟铁路功能定位以旅游客流为主，兼顾城际客流。

　　线路建成后，将开行跨线中长途动车组及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车，并兼顾运输轻快货物，届时，宁波至舟山全程最快仅需30分钟，杭州至舟山全程缩短至80分钟左右。

　　国内首条海底高铁隧道

　　这其中，比较受宁波市民关注的是，连接北仑至金塘的金塘水道采用隧道形式过海，该隧道全长16.2公里，其中海底盾构段长10.87公里。

　　据悉，甬舟铁路采取公铁一体的模式建造，跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。

　　甬舟铁路可研评审会议的顺利召开，为优化完善项目可研方案，明确下步工作方向奠定了坚实的基础。对进一步加快“义甬舟开放大通道”建设，推进舟山及宁波融入“一带一路”具有重要的意义。