1月17日，为期40天的2022年春运大幕开启。为保障列车顺利发出，1月16日，在华东地区最大的动车组检修基地——位于嘉定区金沙江西路2700号的上海虹桥动车运用所，近70位工人对472节车厢开展外侧壁清洗、污箱排污、绝缘子清洗等清洁养护工作。

　　就像汽车需要定期保养一样，这个动车组检修基地，就好比动车检修养护的“4S店”，定期为动车做“美容”。车库中，从全国四面八方驶来的动车，在这里洗去旅途的尘埃。据了解，人工清洗一列车身长490米左右的动车需要近一个半小时。

　　同步进行的，还有陈俊武负责的吸污工作。说到列车排污，可能不少人会联想起一泻千里的“直排式”。但事实上，我国目前所有的动车、高铁均已实现“真空集便式”处理。

　　打开车身一侧的排污口盖板和阀门，插入吸污管，得益于十多年的经验积累，陈师傅靠着压力、声音就能精准把握吸污时间，将污箱吸得干干净净。

　　“PH值测试开始，PH值测试7。”陈师傅的妻子马莉，也是从事列车保洁工作的安全员，只是她的工作更为精细。

　　带着专用清洁剂、水桶和毛巾，马莉和同事爬上车顶，逐一对盘状的高压瓷瓶——绝缘子进行清洁。清洁剂擦拭、湿毛巾擦拭、干毛巾擦拭、酸碱性检测……一套流程下来，必须保证绝缘子一尘不染，否则会导致短路，影响列车运行。

　　马莉告诉记者，不同型号的列车配备的绝缘子数量不一，最多的“和谐号”上有112个高压瓷瓶，清洁一辆列车需要耗时50分钟左右。

　　一套流程走完，当列车沿着轨道缓缓驶向远方，工人们又将投入到下一趟列车的维保工作。

　　“今年过年爸妈回不去了。”

　　“你们在上海，我在老家，都在为全国抗疫做贡献。”

　　休息时间，陈师傅在老家安徽读高二的女儿打来视频通话，让他们安心工作。以往过春节，虽然自己不能回家，女儿都会乘高铁来到上海团聚。但受到疫情影响，一家人三年都没有一起过春节了。陈师傅说，虽然女儿偶尔也有抱怨，但更多的是理解，这让他们更加觉得亏欠了女儿。

　　“留下来是为了其他人更好地回家”，这是工人们常挂嘴边的话。每年春运，他们都坚守岗位，让更多人能够舒适地踏上旅程。

　　高铁顺利运营的背后，少不了他们的默默奉献，在此，向他们致敬！