1月17日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与上海汽车集团股份有限公司旗下上汽安吉物流股份有限公司正式签订2艘7600车双燃料动力汽车运输船（PCTC）建造合同。中国船舶集团有限公司董事长、党组书记雷凡培，上汽集团党委书记、董事长陈虹，上海市军民融合发展委员会办公室常务副主任吴磊，上汽集团总裁王晓秋等出席签约仪式。

　　该型船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院自主研发设计，拥有完全自主知识产权，也是迄今为止全球签约生效的最大双燃料动力汽车运输船，标志着中国船舶工业在该领域保持了技术领先。该项目通过与大型车企合作，做大做强中国船舶集团船海业务主平台，助力中国船舶集团实现高质量发展。

　　该型船总长199.9米，服务航速19节，入级DNV和中国船级社（CCS），具有适货能力强、装载灵活度大、排放清洁度高、油耗低、运营灵活、设备可靠性高以及维护便利等诸多特点，可满足汽车海运业不断升级的战略定位和船队结构的调整规划，适应国际汽车工业的生产消费及运输的变化趋势，是一款符合国际最新规则的新一代超巴拿马型汽车运输船。

　　该型船设计为单机、单桨、单舵，具有多层连续甲板的艉机型汽车运输船。推进方式采用双燃料低速机带定距桨，船员居住舱及驾驶室设于船舶的中前方。该型船以液化天然气（LNG）为主要燃料，在燃料选择上同时兼顾了传统燃料MGO及低硫HFO，燃料灵活度高，绿色节能性能好，对环境的影响降到了最低。使用LNG燃料时，该型船的二氧化碳排放量与同型船相比有明显降低，满足国际最新绿色排放规定，达到2025年船舶能效设计指数（EEDI）要求；配备WinGD公司的iCER技术，进一步提升燃料效率，减少了甲烷逃逸。

　　该型船适装各种车辆，包括电池电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、替代燃料汽车（AFV）等。该型船共有13层车辆甲板，4层活动甲板；甲板净高基于船东实际车型量身设计。

　　该型船采用长直坡道流线创新设计，提升了港口装卸效率；并配备上船院研发的智能船舶系统，统一采集全船信息数据，可实现全船网络及智能船舶系统的软硬件计算资源集中管理。

　　该船的关键性设备系统(WinGD X-DF主机及iCER系统、LNG围护和供气系统、滚装设备系统)均采用中国船舶集团旗下公司或科研院所产品，显著提升了该新造船项目的核心设备国产自主化率，在我国大型滚装船型建造史上具有里程碑意义，建成交付后将成为中国最大、世界领先、国产化程度最高的远洋汽车运输船，能够积极满足上汽集团以及国内其它自主、外资品牌不断增长的出口业务需求，也将加快推动高含金量“中国智造”走向全球。

　　“该项目是江南造船首次，也是中国船舶集团首次与国内顶级汽车船船东开展大型LNG燃料运输船设计建造合作，该项目成功签约，真正意义上实现了中国汽车行业远洋运输‘国轮国造、国车国运’。江南造船也将坚定不移走高质量发展之路，持续推动技术创新和管理提升，与上汽安吉物流携手并肩，共同推动后续建造工作，确保该系列船按期优质交付，为上汽集团乃至中国汽车行业进一步开拓国际市场提供更加坚实的运力保障。“该船项目负责人介绍。

　　据了解，这2艘双燃料汽车运输船是为安吉物流“量身定制”，积极满足上汽以及国内其它自主、外资品牌不断增长的出口业务需求，加快推动高含金量“中国智造”走向全球。目前，安吉物流已建成国内最大的汽车企业自营船队，拥有包括12艘江船、13艘内贸海船、6艘外贸专用船在内的各类汽车运输船31艘。

　　上汽旗下的安吉物流是全球第一的汽车零部件和整车物流企业，配送网络覆盖国内600余个城市和海外100多个国家，年发运量可达千万辆规模。作为上汽全球供应链中心的重要组成部分，安吉物流不仅在国内建成了涵盖30条水路干线、130条铁路干线、4900条公路干线的强大物流体系，还积极在海外建设运输网络，为海外产销保驾护航。早在2016年，安吉物流就率先开辟中国车企自主运营的第一条滚装国际航线——中国至东南亚航线，迄今已成功打造东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等6条国际航线，为中国乃至全球汽车行业提供跨洋物流支持。