现代重工集团再获9艘11亿美元新船订单。2022年开年仅10天，现代重工集团接单量已达19艘25.1亿美元，完成了该公司今年全年接单目标金额174.4亿美元的约14.4％。

　　现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋1月10日表示，已与欧洲及中南美地区的3家船东签订了4艘16000TEU级双燃料动力超大型集装箱船、1艘17.4万立方米级大型LNG船、4艘2500TEU级支线集装箱船的建造合同，合同金额13300亿韩元（约合11.1亿美元）。

　　此次承接的16000TEU级双燃料动力超大型集装箱船，正是韩国造船海洋去年与马士基签订的8+4艘16000TEU级甲醇双燃料动力超大型集装箱船建造合同中的4艘备选订单，由现代重工蔚山造船厂负责建造，计划从2025年上半年开始陆续交付给船东。

　　此次承接的LNG船总长297米、型宽46.4米、型深26.5米，由现代三湖重工负责建造，计划于2025年上半年交付给船东。

　　此次承接的2500TEU级集装箱船则由现代尾浦造船负责建造，计划从2023年下半年陆续交付给船东。

　　此前的1月4日，韩国造船海洋发布公告称，该公司分别与欧洲地区船东、亚洲地区和大洋洲地区船东签订了共计10艘新船的建造合同，合同总金额达16700亿韩元（约合13.93亿美元）。其中，与欧洲地区船东签订了6艘15000TEU级LNG动力大型集装箱船的建造合同，与亚洲地区船东签订了1艘17.4万立方米大型LNG船的建造合同，与大洋洲地区船东签订了3艘1800TEU级集装箱船的建造合同。

　　截至1月10日，韩国造船海洋今年以来在短短一周内，就承接了约3万亿韩元（约合25.1亿美元）的新船订单。相比年初公布的174.4亿美元全年接单目标，目前已经完成了约14.4％。

　　克拉克森预测，今年全球的新船订单量将比去年有所减少，约为3600万修正总段（CGT），但以LNG船、双燃料动力船等环保船舶为中心的订单量将继续增加，新造船价格也将持续上升。

　　韩国造船海洋相关人士表示：“随着全球环保新规的不断强化，今年以来公司接到的船东对环保船舶的订单询价就接连不断。为了最大化地发挥公司在环保船舶建造领域的优势，我们将集中力量提高技术水平。”