11月12日，有媒体爆出法拉第未来（Faraday Future，简称FF）在上周举行的高管会议中决定在2020年启动IPO，这比FF原计划的上市时间提前了3到4年。

　　针对FF将在2020年进行IPO的消息，FF方向回应称不予置评，但介绍称，FF上周确实举行了高管会议，签约投行斯提夫尔（Stifel）带了四五拨投资人到访FF并进行了相关沟通交流，希望能够尽快解决资金危机，推进FF 91量产工作。

　　FF相关知情人士介绍，据称FF目前的估值超过100亿美元，超过恒大进入时45亿美元的估值。

　　据美国科技媒体The Verge报道，如果再没有新的投资引进，FF将在12月中旬彻底耗尽资金。在今年9月初，FF仅仅拥有1800万美元的现金，在10月初，FF已经对供应商形成了5900万美元的欠款。The Verge评论称，FF的愿望是推进FF91量产，但FF目前的目标应该是活下去。

　　目前FF寄希望于在香港国际仲裁中心申请的紧急救济申请获得通过后，得到的5亿美元融资机会。尽管恒大方面对此仍有严格限制条件，并享有新股的优先购买权。

　　11月2日，法拉第未来签约美国投行斯提夫尔（Stifel）作为财务顾问，斯提夫尔派出工作人员进驻FF，帮助定制短期债权融资方案。FF方面介绍，目前已经与来自欧洲、美国和中东的投资人进行进一步的谈判。

　　FF称，此次采取的融资方式不仅有股权融资，还有资产融资。不过，FF能否获得新的融资，仍受制于大股东恒大手中的融资同意权，以及资产抵押权。

　　受制于资金紧张的状况，FF已经采取了针对大批员工停薪留职的措施，留下500人备战量产，但年薪也被削减至最高5万美元，法拉第未来的最后几位核心高管，包括产品和战略高级副总裁Nick Sampson、全球研发高级副总裁Peter Savagian、全球制造业务高级副总裁Dag Rechhorn均宣布离职。

　　Dag Rechhorn表示，他正在为那些被迫停薪休假的员工建立“应急基金”，他将首先投入一万美元，其他同事也可以自由加入并进行捐款，他希望能在资金允许的范围内，尽可能地帮助其他员工。这一“应急基金”正在美国众筹网站GoFoundMe上进行众筹，计划两周内募集5万美元，用于帮助面临困难的FF制造团队解决接下来两个月的需求。

　　在11月8日的一则声明中，FF称尽管恒大健康违约而导致法拉第未来出现暂时的现金流困难，但生产、研发、供应链等部门的核心团队仍然在推动FF 91的量产及测试验证工作。11月9日，FF宣布第二台FF91的预量产车近期在美国亚利桑那州完成了相关测试。