新城建设要有“未来感”，前瞻性的建设标准制定非常重要。记者了解到，在“汽车城”嘉定，一份《智慧道路建设技术导则》已经出炉，将于明年1月1日起正式实施。这份导则将以统一的技术规范，推动嘉定新城智慧道路高质量建设，填补了国内外城市智慧道路建设标准的空白。

　　近年来，智慧道路是城市基础建设的热点，建设智慧道路需要用相关技术标准来指导实践。同济大学教授吴兵告诉记者，目前国内其他地方的智慧交通地方性标准，多聚焦在智慧高速公路方面，涉及城市道路的不多，而嘉定新城的“一环三路”智慧交通项目均为城市道路，因此需要设计全新的标准体系。“和高速公路相比，城市道路的路况更复杂，建设智慧道路难度更大，需要统筹考虑行人、非机动车、机动车、交叉路口管理等因素。‘嘉定标准’的编制，将为国家智慧交通体系建设做出先行探索。”

　　今年3月起，在市交通委支持指导下，嘉定区联合同济大学、市智能交通标委会以及百度、华为、英特尔等公司，开始研究制定智慧道路“嘉定标准”1.0版——《智慧道路建设技术导则》。

　　到底什么叫“智慧道路”？“嘉定标准”明确，“智慧道路”（smart road）是指通过在路侧部署多个或多类感知设备，配合边缘计算设备、通信设施和云服务平台等，能对交通参与者、交通事件和交通运行状况等信息进行识别和定位，能开展交通智能管理，辅助车辆安全驾驶和自动驾驶的道路。相关信息数据不仅可以发送到车辆端，辅助车辆安全驾驶乃至自动驾驶，还可帮助实现动态信号控制优化、交通事件及时处置、交通流优化控制等，提高交通通行效率。

　　“嘉定标准”对道路智慧化进行了分级。其中，基本智慧化道路以提高数字化、信息化水平为主，能在拥堵、事故、施工、恶劣天气等事件发生时对交通采取主动管控措施；中级智慧化道路可实现车路协同的道路交通环境，能以智慧化的方式对道路交通进行管理；高级智慧化道路具备对路网进行全自动、全方位的服务监管能力，能实现人工驾驶车辆和自动驾驶车辆混合交通流的协同管控。

　　城市智慧道路由“车、路、云”组成，即整体框架中包括交通参与者子系统、路侧子系统及中心子系统。城市智慧道路的建设重在“路”和“云”，为“车”提供服务。“嘉定标准”分12章、33小节，明确了城市智慧道路的整体框架，对路基路面、照明设施、交通信号控制设施等道路及其附属设施以及通信设施、云控平台、高精地图等建设标准都进行了规范。

　　同时，这份“嘉定标准”还结合实际建设需求，与嘉定新城“一环三路”智慧交通建设项目融合。标准中明确了道路及其附属设施的建设要求，应同时兼顾一般车辆与自动驾驶车辆的需求，体现智慧、节能、低碳的特点，还明确了感知和边缘计算系统的组成、功能、性能要求、设备参数等，最高应能够适应L4级别的自动驾驶车辆需求。

　　嘉定区相关负责人表示，目前这份“嘉定标准”是1.0版本，为全市推进智慧道路建设提供了基础模板。“今后我们会不断修改完善，争取为全市更好推进智慧道路建设、助力数字化转型在交通领域落地提供借鉴。”

　　“我们希望政府在大力支持智能网联汽车研发和测试工作的同时，加大车路协同基础设施建设力度，提升车路协同设施覆盖面积，为智能网联汽车测试提供标准的环境信息和目标信息。‘嘉定标准’的出台，为我们今后发展提供了方向。”沃尔沃汽车亚太区政府事务副总裁刘颖说。

　　根据《嘉定新城“十四五”规划》目标，嘉定新城将在五年内打造成国家智慧交通先导试验区。记者了解到，今年嘉定区抢抓数字化转型机遇，年内新增智能网联汽车开放测试道路301.4公里，覆盖嘉定新城全域，累计开放测试道路已达616.4公里。预计到明年，嘉定将实现全域道路开放，覆盖全区464平方公里范围。