随着我国经济进入高质量发展阶段，国家供给侧结构性改革进一步深入，“双碳”目标实施对工业发展提出的新要求。外部环境不确定性增加，贸易战、新冠肺炎疫情等突发事件时有发生，有色金属行业发展环境经历深刻变化，镁行业的发展也遭遇了前所未有的变化，迎来新的机遇和挑战。

　　我国镁产业稳健发展 国际影响力显著提升

　　原镁产量稳步增长

　　据统计，2020年，全球原镁产量112万吨，我国原镁产量96.1万吨，约占全球总产量的86％。

　　随着产业结构调整的深入，我国原镁生产逐步向能源优势地区转移，并呈区域化、集群化的特点。目前，陕西省榆林市、山西省运城市是我国原镁主要供应基地。2020年，上述地区原镁产量80.6万吨，约占全国总产量的83.8％。

　　原镁消费增长 出口下降

　　我国是全球的原镁消费国，镁作为实际应用的最轻结构材料，迎来了难得的发展机遇期，我国镁消费保持了良好的增长态势，年均增长率约为9％。虽然总体保持增长态势，但时有徘徊，且总量仍不足20万吨，加工应用的拓展将是未来镁行业发展的重中之重。

　　据统计，2020年，我国原镁消费量为54.13万吨，相比于2017年的41.75万吨增长了30％；其中，加工材应用为15.57万吨，相比于2017年的14.19万吨增长了10％，但比2019年还略有下降。

　　随着应用的开拓，国内消费的增长，我国镁产品出口呈下降趋势，出口依存度显著下降。据统计，2020年我国镁产品出口39.38万吨，相比2017年的46.02万吨下降了14.4％，出口依存度也从2017年的50.4％下降到41％。

　　国家支持 发展环境进一步优化

　　近年来，国家出台了系列产业政策、行业规划、指导文件等，镁产业得到了重点关注和支持。

　　2020年4月，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告2019》，根据该汽车技术路线图，将大力推进镁合金材料在中国汽车上的应用，单车用镁量的具体的目标是：2020年达到15kg，2025年达到25kg，2030年达到45kg。

　　2020年11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20％左右。新能源汽车轻量化可以使电池维持更久的续航里程，镁在轻量化方面的优势为实现这一目标提供了更多可能。

　　应用拓展 各领域取得新进展

　　在交通运输领域，镁合金实现批量化应用。浙江万丰镁瑞丁新材料科技有限公司的大型薄壁镁合金件、仪表盘骨架等已在蔚来等多个新能源车型实现批量供货。浙江万丰奥威汽轮股份有限公司德威科技股份有限公司的锻造镁合金汽车轮毂在改装车小规模应用，并有望在整车上批量应用。上海交大、东风汽车与天正模具有限公司共同参与的镁合金副车架项目已研制成功，为下一步真正应用打下了良好的基础。

　　闻喜银光集团研制镁合金精密挤压型材已成功列装160余辆高铁车辆，同时，该公司“结构功能一体化镁合金及挤压成形关键技术与应用”项目荣获重庆市技术发明一等奖，对推进轨道交通轻量化，拓展镁合金在轨道交通领域的应用有重大意义。

　　在航空航天领域，镁合金应用进一步拓展。上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司应用新型高性能轻质镁稀土合金材料，研制成功了直升机的关键复杂承力部件，填补了我国新一代直升机用高强耐热镁合金材料空白，减重30％以上。中国科学院金属研究所研制的高强镁合金惯组支架于应用于运载火箭。郑州轻研自主研制的超轻镁锂合金产品成功助力长十一火箭、长征六号、长征八号运载火箭，圆满完成发射任务，实现了高达45％减重效果，大大提高了卫星自身的有效载荷量。西安交大与西安四方超轻材料有限公司共同开发新型镁锂合金应用于天问一号探测器。

　　在医用领域，镁合金应用进入新阶段。上海交大等单位承担的863计划课题“新型可控降解骨修复用镁合金材料研发”通过技术验收，使我国具有自主知识产权的全降解骨修复用高性能镁合金材料实现了体内“均匀可控降解”，并实现了规模化生产和供应。宜安科技股份有限公司研发的可降解镁骨内固定螺钉正式获得欧盟CE认证。

　　产业集群凸显 行业骨干浮现

　　随着产业结构调整的深化，我国形成了以陕西府谷、山西闻喜为中心的镁冶炼产业集群，并成为全球最为重要镁冶炼基地。同时，经过多年的发展和沉淀，我国镁产业也孕育出多个具有明显特点的行业领军企业。

　　闻喜银光镁业股份有限公司以冶炼为基础，致力向下游延伸，构建从冶炼-加工-应用完整产业链，是国内镁深加工门类最为齐全的单体企业。

　　浙江万丰奥威汽轮股份有限公司成功收购加拿大镁瑞丁之后，实现了很好的融合发展，已成为全球最为重要的汽车行业镁合金供应商。

　　南京云海特种金属股份有限公司通过引进投资者、兼并等多种方式，实力和行业影响力显著增强。2018年，云海金属用转让股份的方式引进国内大型国企——中国宝武参股；2019年，云海金属出资2.35亿元收购重庆博奥镁铝金属制造有限公司100％股权，提升云海金属整体实力，完善深加工领域布局。

　　行业规模偏小 抵御风险能力较弱

　　近年来，我国镁产业取得了长足的发展，行业实力得到有效壮大。但镁产业是新兴产业，仍处于发展的初级阶段，存在不少问题和较多不足。

　　最为显著的问题还是我国镁产业总体还偏小，全球镁消费规模仍在100万吨左右徘徊，这与镁材料优异特性极不相称。规模小带来的问题之一就是抵御市场风险能力差，价格容易大起大落，2008年价格暴涨暴跌还历历在目，2021年价格的波动更是前所未有，镁价从年初的1.4万元/吨一直狂涨到历史最高价7万元/吨，上涨幅度超过500％。更为严重的是，9月份以后，价格单月涨幅超过3万元/吨，日最大涨幅接近2万元/吨，虽然狂涨原因主要是原材料价格上涨和能耗双控政策府谷地区全面停产所导致的，但是对行业伤害是难以估量的。因此，镁行业还须发展壮大，同时，要引入期货等工具合理规避市场风险。

　　未来，面对纷繁复杂的国际环境，镁行业要以“绿色冶炼、提高性能、扩大应用”为工作重心，持续推动镁产业高质量发展。实现绿色冶炼，一要充分适应碳达峰碳中和总体要求，对现有冶炼技术进行技术升级，提高机械化、自动化水平，彻底改善工况条件，创造条件实现智能化，合理处置废渣实现减量化、资源化；二要审慎遴选新技术进行中试和产业化，推动镁冶炼技术的革新。扩大应用，彻底脱离在100万吨规模徘徊的格局。一要培育并建立研发中心，推动关键技术的孵化和产业化；二要突出重点，抓好重点产品，以点带面实现突破；三要发挥骨干企业的带头作用，培育发展产业基地，实现行业的集群化发展。