来自乘联会的数据显示，10月新能源乘用车零售销达到32.1万辆，同比增长141.1％。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9％。可以说，新能源市场依旧是充满潜力的，引来众多车企继续加码新能源。

　　在进行中的广州车展上，合资品牌开始发力，推出更多的新能源产品。这其中，东风日产e-POWER首款车型正式公布官方指导价接受客户预定，售价13.89-15.58万元。在车展现场，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在接受“汽扯扒谈”等媒体采访时表示，e-POWER是东风日产实现“双碳”目标的战略动力技术，从明年开始会陆续推出e-POWER车型，预计到2025年，东风日产将完成10款电驱化车型的投放，其中包括7款e-POWER车型和3款Zero Emission日产纯电车型。

　　日产大幅度加码新能源

　　作为东风日产今年最重要的车型之一，同时也是e-POWER的首款车型，选择在广州车展这一重要时刻发布价格，足见其战略地位。这次e-POWER首款车型，以轩逸为蓝本共推出三款车型，分别是全电驱Pro版13.89万元、超智联Plus版14.99万元、超智驾Max版15.59万元。

　　“跟同级别相比，我们特点有全时电驱，它跟混动是有所区别的。按下EV键按下，即为纯电模式，可实现夜间行驶的静谧性。”辛宇介绍到。

　　据了解，这款新车搭载1.2L自然吸气发动机，最大功率只有53kW，但是在起步阶段起步阶段，通过电力驱动却可输出高达300N·m的同级最大峰值扭矩，驱动效率高达96％，0-50km/h加速只需3.8s。e-POWER通过独特的100％燃油发电，100％纯电驱动的工作方式，创新性地实现了既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题，为中国市场带来了不用充电的电驱新选择。同时低排量燃油发动机并不会有明显动力不足感受。

　　可以说，相比于丰田THS、本田i-MMD，日产e-POWER准确来说是增程技术，但又没有充电口，与理想one等车型又有所区别。对于消费者来说，最直接变化就是省油，东风日产e-POWER市区工况油耗仅3.9L/100km。而这仅仅是开始，接下来还有更多新能源车型引入。

　　辛宇表示，从明年开始会陆续推出e-POWER车型，预计到2025年，我们将完成10款电驱化车型的投放，其中包括7款e-POWER车型和3款Zero Emission日产纯电车型。而除了东风日产大举加码新能源外，重新回归东风日产的启辰品牌也在发力。

　　启辰品牌走差异化路线

　　诞生于东风日产、离开东风日产宣布独立、再次回归东风日产，对于“新”品牌启辰来说也是在探索前行。相比于其他新品牌，启辰是有其特殊性的。从最开始的定位合资自主品牌，拿到的都是相对落后的技术，慢慢地不再受消费者的青睐。

　　而现在重新回归东风日产，启辰品牌也将重新定位。东风日产汽车销售有限公司市场部副部长张茂华表示，启辰是东风日产双品牌战略的其中一个品牌，我们不仅要依附体系，也要跟NISSAN品牌形成互补和差异化，发挥自己的作用共同支撑起这个大家庭。据了解，9月末刚刚上市的新车——东风日产启辰大V，已经受到不少年轻消费者的青睐。

　　来自官方的数据显示，今年10月启辰品牌全系交车10018台，同比增长23.3％。在受疫情、缺芯等不利因素的影响下，1-10月的累计交车也同比增长了4.8％。其中启辰大V，截至10月31日，累计订单也已破万台。

　　由此可见，回归后启辰品牌逐渐找到了适合自己的发展路径，同时也更加重视与用户沟通。“我们希望能够在东风日产人·车·生活的带领下，将客户圈层建立起来，先发展大V盟而后通过加入“NI事会”共创平台，邀请车主深度参与到公益、事业、生活、品牌的共创中。”张茂华说。

　　总的来说，东风日产旗下两大品牌都朝着既定的目标坚定前行。其中日产品牌着力发力新能源，启辰品牌逐渐年轻化深耕用户运营。作为一家年销量过百万的车企，东风日产正在焕发新的活力！