通船舶重工再获“老客户”德国船东Oldendorff Carriers最多12艘Kamsarmax型散货船大单。

　　10月29日，Oldendorff宣布，该公司于今年夏季与韩通船舶重工签署了两批新船建造合同，订造5+7艘环保设计Kamsarmax型散货船，备选订单将在2022年一季度确认生效。预计这批新船将在2022年7月至2023年9月陆续交付，部分船舶已经转售给另一家船东。

　　Oldendorff没有透露最新合同的具体价格。据该公司介绍，最新的订单采用上海船舶设计研究院的SDARI-82（2020）设计，其特点是改进船体形式，实现更低的能耗，以及具有更高轻型运行裕度（LRM）的螺旋桨；配备了MAN-B&W 6S60ME-C 10.5发动机，在航速14节时设计负载吃水的消耗量为23.18吨。

　　Oldendorff是韩通船舶重工的主要客户之一。包括最新订单在内，韩通船舶重工在2016年至2023年间将为Oldendorff建造交付总计31艘散货船，包括7艘Newcastlemax型和24艘Kamsarmax型船。

　　今年11月，韩通船舶重工还将交付为Oldendorff建造的最后2艘209000载重吨Newcastlemax型散货船“Heide Oldendorff”号和“Hauke Oldendorff”号，这两艘船已经获得了为期10年的货运合同，从2023年开始。

　　年初至今，Oldendorff共计购买了16+7艘散货船，包括9+7艘新造船和7艘二手船。其中，Oldendorff在名村造船订造2艘182000载重吨散货船，计划在2022年11月和2023年2月交付；在大连中远海运川崎订造了2艘61000载重吨散货船，计划2022年7月交付；在韩通船舶重工订造5+7艘82000载重吨散货船，将从2022年7月开始交付。

　　另外，Oldendorff收购的7艘二手散货船包括1艘119000载重吨（建于2013年、Sanoyas造船建造），1艘111000载重吨（建于2012年、三井E&S造船建造），1艘99000载重吨（建于2013年、舟山常石造船建造），2艘96000载重吨（建于2011年和2013年、今治造船建造）以及2艘93000载重吨（建于2012年，舟山中远海运重工建造）。

　　Oldendorff表示，该公司致力于维持一个现代化的环保船队，为客户提供服务，目前船队运营着750艘船，其中包括约180艘自有船舶和约570艘期租船舶。