“要致富，先修路”成为一代人的集体记忆。至2017年底，我市境内公路总里程为1330.880公里，是1985年的近10倍——

　　“我小时候看大人出去干活，都是坐船，从这里划到那里。”上世纪70年代出生的周国清是虹桥村的村主任，和他同龄的居民大多有着这样的辛酸回忆。

　　要致富，先修路。改革开放后，我市兴建了一批砂石路，至1985年底，我市境内拥有公路15条，总里程为142.70公里。至2017年底，我市境内公路总里程为1330.880公里，其中高速公路就达57.538公里，一级公路也有266.436公里，总里程是1985年的近10倍，基本形成了“七纵八横九连接”的交通路网格局。

　　开疆拓土：摆脱“船运”时代

　　改革开放初期，国家鼓励乡镇企业发展，我市也兴起了一批乡镇企业，水路运输已不再适应经济发展需求，道路建设势在必行。我市开始建设的公路，以砂石路为主。虹桥村搭上顺风车，茜国线的修建方便了村里与村外的通行。这条西起204国道、东至洞星路的砂石路虽然只有3.1公里，却成为整个村子的“经济生命线”，今年还进行了拓宽。

　　到1985年底，太仓境内共有公路15条，长142.70千米，基本都是砂石路，其中国道1条，24.20千米；省道1条，20.80千米；县道13条，97.70千米，公路桥梁有173座，共3621.78米。另外，农村可通汽车的机耕路382.11千米。县道为泥结碎石路面，混合车道；国省道为沥青路面二级公路，混合车道。并已于1981年实现社社（乡镇）通汽车。1987年，太仓黑色化路面建设指挥部成立，将境内砂石公路拓宽改建为沥青路面，至1990年实现县乡公路全面黑色化。于是，我市不仅有了公路，改变了以船运为主的交通格局，还铺设了沥青，提高了等级。

　　科学规划：形成路网格局

　　如今，我市基本形成了“七纵八横九连接”的路网，全市境内道路畅通，绿化美观，但当时建设第一批高等级公路的困难，原交通局副局长王仁林永远记得：“没有充足的资金，没有先进的设备，都是靠人工，还遇到各种困难，出点子，想主意，土法上马，各显神通。为了抢工期，工人们白天接着黑夜地干。”

　　从1991年开始，我市公路建设呈现干线、支线齐发展的态势。1993年，市交通建设指挥部成立，负责全市交通工程建设，特别在国家“八五”计划后期，按照“三纵四横五连接”的公路建设规划，公路建设进入科学、有序发展的阶段。对境内原有公路按等级公路标准拓宽改建，相继拓宽改建公路14条164.52 千米(204国道第二次拓宽改建4.30 千米)，改道、建设新公路11条117.43 千米，加强农村公路布局，建设农村公路网。2004年8月，沿江高速公路竣工通车，结束了我市境内无高速公路的历史。2005年11月，苏昆太高速公路竣工通车，形成了太仓市、太仓港与苏州市的快速通道。2005年，全市七镇二区和125个建制村（不含市政、城建部门责任范围内的建制村）已全部实现通等级公路。至2017年底，我市公路总里程达1330.880千米，公路桥梁1213座，公路密度214.66千米/百平方公里。其中高速公路57.538千米，一级公路266.436千米，二级公路486.469千米，三级公路106.057千米，四级公路414.38千米。

　　继往开来：打造“四好”农路

　　今年5月，一场乡村马拉松把太仓人的目光聚向了璜泾,赛道就设在农路上，沿途绿树繁花、景色怡人，大家对太仓农路有了新的认识。乡村振兴，公路先行。近年来，太仓“四好农村路”建设取得了实实在在的成效，促进了沿线乡镇的转型升级和农旅融合发展，阡陌交通之景，既是掩映在桃花源里的那一抹诗意，更是全民奔小康路上无法割舍的情怀。

　　“四好农村路”建设，是一项民生工程、民心工程。今年，我市全面落实省、苏州和市委相关会议精神，建好、管好、护好、运营好我市的农村公路，高质量、高标准开展绿化及环境专项整治工作，构建好交通干线沿线生态绿色网络，全力打造 “特色致富路”“平安放心路”“美丽乡村路”“美好生活路”，我市农村公路建设不仅结合了自身的经济地位和环境风貌，还站在为全国、全省探索新路径的高度，努力解放思想，加大改革创新力度。目前，我市农路里程为1169.398千米，占全市公路的87.9%，各区镇基本实现15分钟上高速，30分钟进市区的交通圈。而这些农路，不仅具有通行的功能，也成为了城市的一道靓丽风景线。