宁波三星重工撤资事件似乎并没有打乱三星重工接单的步伐。

　　凭借与俄罗斯企业的合作，三星重工有望在俄罗斯北极LNG项目中获得13艘26亿美元（约168亿元人民币）大单，这笔订单一但确认将再度刷新世界造船史上的最大单笔订单金额纪录。这份订单也让韩国造船业在破冰型LNG船这一高端船舶市场上确立了无可动摇的“王者”地位。

　　13艘冰级船26亿美元，三星重工或将再次刷新世界纪录

　　据韩国媒体9月12日消息，俄罗斯能源巨头Novatek将在三星重工订造7艘北极穿梭油船和6+2艘破冰型LNG船，双方的谈判已经进入到最后阶段，共计13艘新船最快将于下月签订正式建造合同。

　　这13艘新船订单总价值最少将达3.042万亿韩元（约合26亿美元）。据悉，Novatek订造的穿梭油船和LNG船均为可以打破北冰洋冰层的破冰型高端船舶，尽管最后的合同金额尚未确定，但考虑到这些船舶的单船造价均超过2亿美元，预计合同总金额至少会达到26亿美元。

　　如果此次签约成功，三星重工不仅将再次刷新公司乃至世界单笔最大规模新船建造订单金额纪录，而且还将一次性达成今年的接单目标值。

　　去年11月，三星重工曾从俄罗斯红星造船厂（Zvezda）承接了10艘Novatek北极Arctic LNG 2项目的后续10艘Arc7破冰型LNG船的船舶分段建造和船用设备供货订单，合同总金额约24亿美元，创造了该公司新船单笔合同的历史最高纪录。今年3月，三星重工又承接了长荣海运20艘15000TEU级超大型集装箱船订单，合同总金额达24.7亿美元，创造了世界造船史上单笔最大规模金额的新船建造订单纪录。

　　截止目前，三星重工今年接单量为54艘，合同总金额约71亿美元，完成了全年接单目标91亿美元的78％。Novatek的13艘新船订单一旦敲定，三星重工今年以来承接的新船合同金额将上升到至少97亿美元，达到目标值的107％。

　　韩国业界人士表示，三星重工有能力承接Novatek的巨额订单，一个重要原因在于其与俄罗斯红星造船厂建立了合作伙伴关系。截至目前，三星重工与红星造船厂共签订了1艘北极穿梭油船、15艘破冰型LNG船的共同建造合同。

　　据了解，俄罗斯为了培养本国LNG船建造技术，将Arctic LNG 2项目的总计15艘破冰型LNG船交给红星造船厂建造，但由于红星造船厂此前没有大型LNG船建造经验，考虑到建造这些复杂的破冰船需要高水平技术专业知识，三星重工最终被选定为红星造船厂的技术合作伙伴。

　　三星重工在北极穿梭油船的设计及建造方面也拥有丰富的经验和业绩。2005年，三星重工从俄罗斯国有航运公司SCF Sovcomflot承接了全球首批3艘双向推进破冰型油船订单，并于2009年全部成功交付，获得业界高度评价。迄今为止，在全球订造的138艘穿梭油船中，三星重工获得了其中60艘穿梭油船订单，占据了43％的市场份额。其中，全球建造的12艘北极穿梭油船中，有10艘是三星重工建造的。

　　与俄罗斯企业密切合作，韩国造船业在俄罗斯市场占据领先地位

　　韩国造船业人士表示，在北极穿梭油船和破冰型LNG船市场上，韩国船企几乎已经占据了绝对的领先地位，凭借与俄罗斯企业建立的密切合作关系，将中日船企远远抛在身后。未来韩国船企将继续积极开拓北极穿梭油船和破冰型LNG船需求不断增长的俄罗斯市场。

　　Novatek董事长Leonid Mikhelson今年5月在与俄罗斯总统普京会面时表示：“计划从2024年到2030年追加建设4座LNG生产设备；为此，到2030年需要26-30艘相关运输船舶。”

　　另外，在6月举行的2021年圣彼得堡国际经济论坛（SPIEF）上，Novatek的的海上作业、航运和物流总监Yevgeny Ambrosov也宣布，到2026年Novatek的LNG船船队将达到65艘。这一数字几乎是目前Novatek船队规模的4倍以上。

　　Novatek目前运营15艘Arc7破冰型LNG船，用于为其北极Yamal LNG项目运输LNG货物。另外，Novatek还有21艘破冰型LNG船正在韩国和俄罗斯船厂建造。按照Novatek提出的65艘目标，该公司还需要再订造约30艘新船。

　　破冰型LNG船的船价比普通LNG船高出50％以上，单船造价高达3亿美元以上。值得一提的是，迄今为止承接过破冰型LNG船订单的，除了红星造船厂之外只有韩国大宇造船和三星重工。

　　2014年，大宇造船包揽了俄罗斯Yamal LNG一期项目中的全部15艘破冰型LNG船订单，合同总价值约为48亿美元。2020年10月，大宇造船再次获得俄罗斯价值近20亿美元的6艘Arc7破冰型LNG船订单。

　　三星重工则在2019年9月与红星造船厂签订了关于破冰LNG船的共同设计合同，作为合作伙伴协助红星造船厂建造15艘破冰型LNG船。根据双方的合作协议，红星造船厂最初将专注于船体、通用设备等技术含量较低的建造项目。在这15艘LNG船中，三星重工将负责前5艘的建造，以及后10艘船的钢材预处理和切割加工等工作，另外船体下部结构制作也将在三星重工巨济船厂进行。

　　为了抢占先机，三星重工还于去年在俄罗斯设立了拥有100％股份的法人公司SHI-RUS。三星重工计划通过成功执行在俄罗斯进行的LNG项目相关船舶设计建造项目，巩固其在破冰船领域的世界一流造船企业的地位。

　　此外，现代重工集团也在2017年就通过其子公司现代三湖重工与红星造船厂在符拉迪沃斯托克设立了船舶工程与项目管理合资企业红星-现代公司，双方签订了技术支持协议，将通过红星-现代公司在船舶设计、市场营销、人力资源培训等方面开展合作，为红星造船厂建造北极穿梭油船提供技术支持。

　　对此，韩国业界表现出了高度自信：“我们已经建造了全球独一无二的破冰型LNG船，有了其他国家造船厂没有的经验，我们的竞争力毋庸置疑。中国和日本甚至很难找到插入的缝隙。”